Ошибка MAF сенсора

[vsavostin]

Привет всем!
Недавно получил ошибку датчика массы воздушного потока (MAF). Катался с ней 3 месяца. Потом решил занятся проблемой, но лишь потому, что жена услышала шум возуха, при нажатии на газ. Причем, она обычно слушает музыку громко и трендит по мобилке. ЕСМ тюнингованный, но, вроде как отключены только экологические попрашайки, удален сажевый. Мощность не поднимал и катался 3 года на этой прошивке, авто резво ехало,мало жрало, на т.о. дымность 0.5. сейчас, заменил MAF на новый, ошибка теперь появляется толко при отпускании газа. Можно газовать до усрачки (плавно), ошибка не возникает. Герметичность исследована со всех сторон, дымом, нагнетанием... ухом, носом... все ок. Все активации, адаптации ... бла бла бла.... турбину реставрировал на всякий пожарный. Официалы и пальцатые серыисы не берут авто с модифицированной прошивкой, и я их понимаю. На данный момент, ошибка MAF при резком изменении нагрузки, тупит при разгоне, небольшой дымок при этом. Понятно,что из-зи ошибки, ЕСМ работает по аварийным таблицам, но ошибку не победил пока. Есть мысли?

[tominsh]

а на что родной MAF поменяли? новый фирменный или Б/У или дешёвый аналог?
и какой текст ошибки?

[tominsh]

даже и не написали, какай машина, год, мотор...

[vsavostin]

ох, да.... извиняюсь, Авто: Volvo v50 1.6d2 2010. Известный по проблемам мотор от французов. Купил MAF в Латбеме. Новый, не оригинал. Конструктивно такой же, не придраться. Правда,место где печатается брэнд, затерто, не пустое, а тупо зацарапано... И, как-то он был на месте и сразу... и мне даже перезванивали, беспокоились - когда приеду. Ошибка по Vida - ЕСМ-136F, низкий уровень. Да, кстати, беру - оключаю его прямона рабочей движке, а датчик продолжает давать показания! ну думаю, чудеса! потом дошло что это виртуальная таблица.

[tominsh]

вот похожая проблема описана, вина в подсосе через интеркулер http://volvo-klubs.eu/forum/viewtopic.php?f=17&t=6716

может и EGR глючить...

а может и датчик виноват быть- все электронные датчики нужно ставить только оригинал или фирменные (BOSCH, SIEMENS и.т.д), дешёвые полное гамно, однажды дешёвый датчик температуры поставил- даже такая простая фиговина глючила

[borbum]

Ошибка по Vida - ЕСМ-136F, низкий уровень..... дошло что это виртуальная таблица.

Низкий уровень чего? Наверное воздушного потока в единицу времени. Почему, значит через еще что-то поступает поток воздуха. Там поступает, здесь MAF не учитывает. Самый сильный поток воздуха в машине это - выхлопные газы, раз в 5 сильнее чем впускные. Попадать может через что угодно, ЕГР (прогорела прокладка, слетела чиповка), через впускные клапана (прогоревшие но тогда бы моща пропала). Может конечно и воздухомер умерший. VIDA что показывает, какой поток воздуха. Если бы был дырка в интеррадиаторе, то бил бы аще одна ошибка. Смотреть ЕГР, ставить оригинальный MAF.

[stark]

ECM-136F Датчик массового расхода воздуха (MAF). Сигнал слишком слабый
Информация кода неисправности ECM-136F

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) непрерывно контролирует достоверность сигнала датчика массового расхода воздуха и его соответствие характеристикам датчика массового расхода воздуха.
Если модуль управления двигателя (ECM) обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха слишком слабый и не соответствует характеристикам датчика массового расхода воздуха, выдается код неисправности. Код неисправности диагностируется при работающем двигателе.

Заменяемое значение
Используется расчетное значение массового расхода воздуха.

Возможные причины
Сигнал слишком слабый:
Утечка воздуха во впускной системе.
Ослабленные соединения, контактное сопротивление или окисление зажимов.
Сигнальный кабель коротко замкнут на массу.
Разрыв цепи в сигнальном кабеле.
Прерывание в подаче питания.
Поврежденный датчик массового расхода воздуха.

Симптом (симптомы) дефекта
Езда./Колебания/толчки/На постоянной скорости
Лампы аварийной сигнализации и звуковая сигнализация/Индикация/отсутствие индикации Индикатора неисправности (лампа "Проверь двигатель")

[vsavostin]

датчик шведский. Завтра подключю к нему осцилограф с регистратором, покатаюсь, посмотрю осциллограму. Скорей всего там будет что-то фроде ШИМ или ФМ модуляции. Неверю что на нем висит небольшая дельта вольт, как утверждает интернет. Но, сейчас не о нем, есть эксперимент! Вот что я сделал: убрал заслонку байпаса интеркуллера, выточил алюминевые заглушки и зкрыл трубы интеркулера. Все, его нет ваще! Воздух с турбины по короткому каналу валит прямо в регулятор подачи воздуха, через него во впуск. Дайсом смотрю температуру воздуха на впуске, давление, ожидаемое давление, обороты. Педаль в пол, ивперед! Ошибки нет, смотрю за температурой впуска (чтоб не расплавить все к ебе...м) Свист стоит конкретный! Кажется, что работаюn турбины Boyeng 747! Ошибок нет, останавливаюсь, даю остыть, жму дальше, ошибок нет, жму на пониженных до 4000 - ошибка! все таже.... Ставлю на подьемник, осматриваю на предмет наличия хоть одной капли масла - сухо! Разгерметизация исключена. Может клапан управления турбины не так отрабатывает? Перед носом распечатка турбины , по ней все ок. Откуда шум воздуха? должны же быть следы?

[vsavostin]

stark, спасибо, эту инфу Vida я читал нераз

[vsavostin]

к сожалению, нет опыта в подобных экспериментах, чтобы понять где и что дует, нужна нагрузка на двигло, на нейтралке ниче не ясно,нет свиста, хоть педаль в пол. Нужен стэнд мощности. Вот его у меня нет, дешевле поверить в кривизну показаний MAF и купить у диллера за 280 евро. Но! чудес не бывает, у датчика есть спецификация, если он должен выдавать сигнал, то должны быть описания условий и характеристики, если, например он выдает при таком-то потоке такую-то скважность или частоту, то пофиг кто это фыдает, китайский, русский или белорусский. Частота и в Африке частота!