Моя тоже болела этой бедой. Причин может быть великое множество.
1 - Засорившийся датчик давления наддува - можно попробовать аккуратно салфеткой прочистить
2 - Вакуумная система управления турбиной - проверить срабатывает шток на турбине или нет
3 - Негерметичность на впускном тракте - часто это прокладка на заслонке, на клапане ЕГР, хомут на патрубке к клапану ЕГР (В сервисах говорят у всех сороковок там масло и не обращают на это внимания, устранить все можно самому) - у меня субъективно поехала лучше.
4 - Клапан ЕГР - прочистить от пластилина (сажа с маслом) - хуже не будет.
5 - Почти забитый катализатор - вырезать и продать.
6 - Расходомер воздуха - последнее что надо смотреть
Стоит еще добавить что, счастливые обладатели 40вок с 85kW двигателем имеют турбину с изменяемой геометрией, которая при городском стиле езды или из-за неправильной топливо-воздушной смеси в цилиндрах, имеет свойство забиваться сажей и как следствие клинить или работать неправильно, кстати ремонтировать такие турбины крайне не рекомендуется производителем этих турбин.
Я недавно заменил себе турбину на новую, исправил все детские болячки и авто стал ракетой во всем диапазоне доступных оборотов двигателя - чего и всем желаю.
