Перестала заводиться

[Кос]

Доброго времени суток,
была проблема в странных периодах жора машины. Методом исключения допер, что дело в вихревой заслонке (так и оказалось - головка от застревания разболталась, гуляла, положение рычага почти не влияло на положение заслонки)
Короче, сменил вихревую, заодно очистил коллектор от археологических отложений, заодно патрубок, заодно, раз всё равно залез туда, снял с другой стороны патрубок от воздухофильтра и без разборки (там насквозь видно) почистил узел ЕГР и дросселя. Заодно, раз всё равно снимал, сменил воздушный фильтр на новый.
Само собой, прокладка под коллектор новая
Само собой, раз уж вынимал форсунки, так и с их головок каменноугольные отложения счистил. Само собой, медные колечки под них новые, и прижимающие их болты новые. А сами форсунки и стаканы под них ветошью до блеска вылизаны.

Итак, после сборки и подключения акума - стартер крутит, но и только. Никаких признаков схватывания от слова вообще. Даже не чихает.
Думал, развоздушка. Что логично: топливные трубки снимал. Нагуглил, что можно снять трубочку от обратки к насосу, навесить на неё вакуумный насос и сосать, пока соляра не пойдет без пузырьков. Вакуумного насоса нет, но по очереди ослаблял гайки топливотрубок к форсункам и крутил стартер, чтоб насос гнал топливо, пока не намокнет соединение. Намокало практически мгновенно.
То есть, ко всем форсункам топливо подается.
Но как и прежде - ни малейшего признака схватывания.
Ошибок на экране никаких. Если долго крутить стартер, появляется ошибка подушки безопасности, но прекратив крутить, через несколько секунд гаснет и она. Если крутить-насиловать еще дольше - проявляется даже ошибка тормозов (вероятно, некая логика кручение валов воспринимает и ожидает чего еще) - но опять же, прекратив крутить стартер, всё исчезает. Само собой, что ничего связанного с гидрашкой я не трогал даже.

Симптом, который, возможно, поможет, - после выключения (ключ вынул) примерно минуту тонкий писк в районе топливного фильтра, за минуту 2 примерно раза что-то чпокает как открытие некоего клапана, и через минуту прекращение пищания с тем же чмокающим звуком. Точно локализовать писк не смог, по ощущению, это цилиндрик (электромотора? к нему электроразьем идет) в нижней передней части блока топливонасоса.

В засорение топливной системы не очень верю: головки к топливотрубкам на время ремонта закрывал колпачками, чтоб мусор не попал. Горловины на вход и на обратку форсунок и аналогично трубочек перед монтажем проверил, чтоб ни пылинки ни песчинки (внутри топливо как было, так и осталось). Да и к форсункам топливо гонит исправно, проверено. Само собой, все соединения, всё перепроверил. Само собой, форсунки пронумерованы были еще до снятия и не перепутывал.

Словом, в чем может быть косяк?

[borbum]

Доброго времени суток,...

Словом, в чем может быть косяк?

Проще подключиться к диагностике и провести диагностику, чем читать все это. Проще нужно писать. Если управление заслонок электроприводом, то однозначно нужна калибровка после замены.

[Кос]

Проще подключиться к диагностике и провести диагностику, чем читать все это. Проще нужно писать.

для диагностики надо туда приехать, а на горбу или в кармане машину не притащить )
из подвала, где делал, только выехать можно.

Если управление заслонок электроприводом, то однозначно нужна калибровка после замены.

специально перед началом работ уточнял у мастера в дизельсервисе - при включении двигла моторчик туда-сюда вжикает, самокалибрует.
Но будь ошибка в этом - кидало б ошибку, но заводиться не мешало бы.

[borbum]

Ошибки может и есть, но только в диагностике а не на панели. Если топливо подается, то что там с подачей воздуха, дросселем, егр. В каком положении они после переборки, акб был отключен или как, воздух подается или перекрыт. Что показывает дмрв и датчик давление во впускном коллекторе. Чудес не бывает. Смотри Егр и заслонку.

[Кос]

Ошибки может и есть, но только в диагностике а не на панели. Если топливо подается, то что там с подачей воздуха, дросселем, егр. В каком положении они после переборки, акб был отключен или как, воздух подается или перекрыт. Чудес не бывает. Смотри Егр и заслонку.

знаю, что чудес не бывает..
дроссель, ессно, полностью открытый был. ЕГР был закрытый.
Разумеется, вся работа только при снятой клемме с акума.

Что показывает дмрв и датчик давление во впускном коллекторе.

что есть дмрв?
И как узнать, что показывает датчик давления? У меня нет диагностической приблуды (купить/заказать, конечно, можно, но это 2 месяца ждать)

[borbum]

Не знать что такое ДМРВ и проводить такие работы самому очень рискованно. Но не суть. По объему то что проводилось на ум приходит лишь (что могло сниматься или снималось) то, что нужно проверить еще раз разъемы - датчик положения распредвала, датчик температуры, ДМРВ, форсунки, регулировочный клапан вихревых, дросселя и сам разъем ECM.В мануале написано что после замены дросселя и/или регулировочного клапана должна проводиться адаптация последних, если снимались, то возможно и не надо. Вот так.