Датчик кислорода

[Юлия]

Всем большое спасибо за сообщения!!!

[tominsh]

Отпишитесь потом плиз, что поставили, как работает, если будут ошибки- код и текст ошибок

[borbum]

Ни один ДК не работает сразу после запуска холодного движка, подогрев просто уменьшает время прогрева. В этом можно убедится сканером, кратковременная корекция начинает работать через какое то время, у меня примерно минута.
На некоторых авто ДК без подогрева не начинает работать никогда, даже после перезапыска горячего движка, наверное потому, что ДК далековато в выпускном тракте...
Показание ДК перед катализатором и после ката сравнивают для получения ошибки неработающего катализатора, а не для диагностики самих ДК.

Специально тестил. усредненные 0,5 вольта константа с датчика...

Для проверки ДК нужен осциллограф(тестер покажет лишь среднее значение), ну и конечно знания как его проверять. В принципе в теории все четко сказано. Два ДК в системе с L-коррекциями не только для определения забитости катализатора(нейтрализатора), ну а для проверки ДК с подогревом, чтобы убедиться что он работает сразу после запуска машины, лучше это делать на машинах, где ДК еще не прошел свой ресурс, то есть с пробегом до 40 тыс.км(макс 80.тыс.км).

[northeast]

Ни один ДК не работает сразу после запуска холодного движка, подогрев просто уменьшает время прогрева. В этом можно убедится сканером, кратковременная корекция начинает работать через какое то время, у меня примерно минута.
На некоторых авто ДК без подогрева не начинает работать никогда, даже после перезапыска горячего движка, наверное потому, что ДК далековато в выпускном тракте...
Показание ДК перед катализатором и после ката сравнивают для получения ошибки неработающего катализатора, а не для диагностики самих ДК.

Специально тестил. усредненные 0,5 вольта константа с датчика...

Для проверки ДК нужен осциллограф(тестер покажет лишь среднее значение), ну и конечно знания как его проверять. В принципе в теории все четко сказано. Два ДК в системе с L-коррекциями не только для определения забитости катализатора(нейтрализатора), ну а для проверки ДК с подогревом, чтобы убедиться что он работает сразу после запуска машины, лучше это делать на машинах, где ДК еще не прошел свой ресурс, то есть с пробегом до 40 тыс.км(макс 80.тыс.км).

Я не понимаю, о чем мы спорим, и что мне пытаются доказать? Подключаю сканнер, завожу движок, задний ДК начинает работать (значения меняются, передний 0,5 вольта не изменно, хоть ты 1000 км проедь. Перезапуск на горячую, оба ДК работают (напряжение меняется). Никаких сопутствующих ощибок нет и не было.

[tominsh]

Ресурс ДК, как минимум, 200 тыщ.
Широкополосный ДК (wideband) так просто невозможно проверить ни осциллографом, ни тестером, он не по напряжению работает

[borbum]

Ресурс ДК, как минимум, 200 тыщ.
Широкополосный ДК (wideband) так просто невозможно проверить ни осциллографом, ни тестером, он не по напряжению работает

По поводу ресурса не все так однозначно. В зависимости от качества топлива и работы топливной системы. Тем более рабочий ДК считается если ширина фронта не более 120 мс с вытекающим периодом колебаний. Если выходит за эти колебания, то он тоже рабочий, ЭБУ не видит эти смещения, но ДК уже отработавшийся.