Глохнет на ходу

[Sync74]

На работающем двигателе отключил разъём от клапана регулятора давления. Машина продолжала работать, но сильно плавали обороты.

[borbum]

На работающем двигателе отключил разъём от датчика давления. Машина стазу заглохла.

не нужно так эксперементировать, если датчик или регулятор отключать то при выключенном двигателе. Кстати где регулятор давления и где датчик давление вы не путаете?Если снять питание с регулятора то на рампе 80-100 бар, на 5 цилиндров это 16-20 бар в каждый, а этого мало чтобы "переплюнуть" компрессию в поршневой дизеля. Заклинть шток регулятора давления механически может, но силы действующие на него выше. он подпирается а - пружиной, б- эдс катушки. Еще на тнвд стоит клапан дозировки топлива.....Только я не пойму в виде давление в какой величине, в барах или кило-паскалях это сколько?

[borbum]

На работающем двигателе отключил разъём от клапана регулятора давления. Машина продолжала работать, но сильно плавали обороты.

на холостых много воздуха идет, в каком положении ЕГР?

[Sync74]

Клапан регулировки давления находится на ТНВД, при снятии с него разъёма он полностью открывается (график чуть выше). ERG в этот момент не смотрел, но проверял его по описанию в VIDA- исправно работает. Воздух перепроверю. Как объяснить ровную прямую на графике перед увеличением давления и тока, ведь в нормальном режиме она колеблется?

[borbum]

Клапан регулировки давления находится на ТНВД, при снятии с него разъёма он полностью открывается (график чуть выше).....

Посмотри внимательно, если стоять лицом к мотору, на топливной рампе с левой стороны должен стоять датчик давления, на рампе с правой стороны должен стоять регулятор давления в рампе или на стороне высокого давления, а на насосе стоит клапан дозировки топлива....Если снять с первого и третьего фишку, то машина потеряет мощность но поедет, если снять фишку со второго (регулятор давления ) - машина не заведется вообще.... хотя может я и ошибаюсь.

[borbum]

.... Как объяснить ровную прямую на графике перед увеличением давления и тока, ведь в нормальном режиме она колеблется?

всеми датчиками управляет ECM, "прямая" показывает что существует такое условие при котором топливо в насос ТНВД подавать не нужно или мало топлива(то есть топливо поступает медленно) Какое давления топлива до насоса ТНВД, есть чем проверить? Я все же склоняюсь раз вида не выдает ошибки по датчикам, то проблема кроется именно в подаче топлива, от бака и до клапана на ТНВД.

[fidele]

Добрый вечер! Может уже и не актуально, но у меня была таже проблема и на ходу глохла и на холостых и ни какой при этом закономерности.
Первое время лечил эту балячку спреем электроконтакат "Adinol" на фишку предохранителей, которая находится под капотом. Помогало на 1.5- 2.5 месяца, затем снова и снова. Как я понял теряется контакт на фишке. Вылечилось все само собой когда пришлось извлечь двигло с коробасом и поставить на место. После этого все пропало. При этом ни чего не менялось , ни датчики ни регуляторы.
Была эта же тема на европейском форуме, там вычитал что теряется контакт на фишке, и по этому глохнет.

[Muhammad]

Добрый день, подскажите пожалуйста глохнет машина, volvo xc70 D5 2008г, проблема такая при наборе оборотов глохнет, постоишь минуты две заводишь ,и едешь дальше только вот мощности нету, выдает ошибку (обрыв цепи управления регулятора обьема топлива). Скидываешь ошибку на день на два хватает потом опять.
Что делалось по машине 1. Реставрация все 5-ти форсунок. 2)Замена клапана регулятора топлива на раме оригинал.
до сих пор машина на сто решить не могут хотя специализируются чисто по Вольво.
подскажите где капать, я с Алматы.

[borbum]

Добрый день, подскажите пожалуйста глохнет машина, volvo xc70 D5 2008г, проблема такая при наборе оборотов глохнет, постоишь минуты две заводишь ,и едешь дальше только вот мощности нету, выдает ошибку (обрыв цепи управления регулятора обьема топлива). Скидываешь ошибку на день на два хватает потом опять.
Что делалось по машине 1. Реставрация все 5-ти форсунок. 2)Замена клапана регулятора топлива на раме оригинал.
до сих пор машина на сто решить не могут хотя специализируются чисто по Вольво.
подскажите где капать, я с Алматы.

Знать бы еще код ошибки. По всей видимости датчик давления топливной рампы грешит, если бы был регулятор давления топлива то машина бы заводилась и глохла бы. В принципе вольво-диагностикой все там будет видно. А что по форсункам, в обратку после реставрации сливают, должно быть не больше 40 мл в минуту на форсунку при х.х. и прогретом моторе?

[Muhammad]

Сканер показывает ECM-P000102 обрыв цепи управления регулятора объема топлива.
Так же ошибки есть по левой двери централтный замок,зад левой двери замок , и ошибки по климату. Так же дачик топлива уровен салярки врет,дает не верные показания. Мастер говорит перетерлась шина проводки в левой двери, по причини этого все замыкает, типа на вольво это слабое место, и проводка одноразовая, сейчас меняет проводку,говорит что будет все ок.
А поводу форсунок их два раза проверяли на стенде (Бош) они в порядке, да еще я как выше писал,датчик давления топлива поставил новый оригинал.