Vadja`s Volvo V70 II 2.4D5 2002

[Vadja]

27.10.2014 приобрел Volvo V70 2.4 D5, 10.2002 г.в. (по VIN модель 2003-его года), МКПП, темно синего цвета, полукожанный темный салон с подогревом, автономка (включается от двух таймеров), телефон, климат-контроль, складывающиеся зеркала с подсветкой, DSTC, ГУ HU-603, в Латвии с начала 2014-ого года (из Германии). Намеренно брал механику, т.к. начитался, что автоматы очень нежные на этих авто, хотя изначально хотел именно АКПП. Конечное хотел черный кожанный салон, но это было второстепенно и авто с убитым салоном не рассматривались. Дизель выбрал только из-за того, что очень скудное предложение атмосферных бензинок (хотел 170 л.с. и ставить газ), ну и понравилось как едет D5-ый. Также дизельную будет легче продать потом, если что, чем бензинку с газом.
Еще при прокупке в сервисе заметили, что авто низко сидит, предположили, что севшие пружины. После покупки, при смене покрышек, обнаружил, что стоят заниженные пружины H&R и 20мм H&R фланцы на задних колесах (чтоб колеса вровень с аркой были).
Через время осознал, что жесткость подвески, совсем не устраивает – по хорошей дороге проблем нет, прикольно рулится, но по городским ямам жестко, хоть и не зубодробилка, а вот при перпендикулярном, и особенно при диагональном переезде колеи или волн в асфальте, а также трамвайных путей очень сильно колбасит, т.к. пружины очень жестко возвращают подвеску в исходное состояние. Есть предположение, что передние амортизаторы уже кончились, т.к. иногда на волнах перед бьется об отбойники на втором кивке морды. Планирую пружины менять (скорей всего на б/у), т.к. авто к тому же и сидит очень низко – возле SPICE но стоянке, даже при спокойном переезде лежачего полицейского стукнулся днищем (не ожидал такого вообще). По оледеневшим сугробам тоже цеплял низом, ни на одну эстакаду не заехать без последствий, езда по глубоким ямам во дворах очень напрягает. В общем не для такого авто такая подвеска и совсем не для наших дорог.
Первые дни пытался понять есть ли сигналка в авто, в итоге не удалось её заставить запищать. Было решено ставить сигналку с обратной связью стороннего производителя с возможностью управления сигналкой с оригинального пульта (по CAN-у). Перед установкой задался вопросом изготовления второго ключа с имобилайзером и оригинальным пультом, т.к. пульт и ключ был один. Выяснил, что у официалов второй пульт будет стоить ~200Евро, поэтому принял решение не заморачиваться оригинальным пультом, а пользоваться пультом от сигналки, т.к. стоимость сигналки была бы почти соизмерима со стоимостью брелка. В процессе монтажа электрик констатировал, что в авто нет CAN-шины, и что не прописать оригинальный пуль и все подключать пришлось по аналогу (о том что у меня может быть авто без CAN-шины предупреждали и в другом месте по установку сигналок, т.к. якобы CAN идет с 2003-его года, а у меня авто хоть по VIN-у третьего года, но в реале второго). В итоге я потерял подсветку в зеркалах и возможность открытия с пульта отдельно багажника. Возможно когда-нибудь заморочусь подключить подсветку в зеркалах через схемку с тригером и таймером к поворотникам, чтоб включались на несколько секунд при снятии/постановке на охрану.
Пока что в авто бесят скрипы ручек дверей при закрытии, хрусты обшивок салона в мороз на холодном авто при езде по ямам, скрип шторки багажника, огромный радиус разворота.

За время владения уже сделано:

1. установленна пейджерная сигнализация (марку выкладывать тут не буду);
2. заменено масло в двигателе - Mobil 1 Super 3000 5W-40 с маслянным фильтром Mann;
3. заменен воздушный фильр (Mann) и угольный фильтр салона (Knecht);
4. заменен весь комплект ГРМ (ремни Gates, ролики INA, помпа Hepu) и ручейковый ремень генератора (обгонную муфтуу и ролики не менял, т.к. муфта выглядит свежей, а ролики ещё в хорошем состоянии);
5. установлены зимние покрыхи Hankook Winter iCept Evo 205/55/16;
6. сняты фланцы с задних колес и поставлены оригинальные короткие болты;
7. приобретены резиновые коврики на зиму на оригинальные крепления (Польша);
8. установлены секретки на колеса.

Из имеющихся неприятностей, которые будут устраняться по мере возможности и параллельно с другими улучшениями и регламентными работами:

1. двух массовый маховик просится на замену (за одно будет смотреться и состояние сцепления и при необходимости меняться);
2. не открывается водительская дверь с ключа (нет тяги замка, скорей всего замок от англика);
3. не всегда закрывается с пульта задняя левая дверь;
4. иногда на несколько секунд падают обороты при включении нейтралки на ходу (форсуночки что ли?);
5. не складывается правая половина заднего сидения (кнопка имеет свободный ход до конца);
6. в наличии только один оригинальный ключ (нужно делать второй);
7. некоторые пластмасски под торпедой и обшивки багажника поломаны, но все держится и этого не видно, если не присматриваться, но хочется чтоб все было идеально;
8. развалились плафоны осветителя заднего номерного знака (установил LED-ы);
9. не подсвечиваются пять кнопок на панеле (забор воздуха, вкл./выкл. кондишки, и три кнопки под блоком климы);
9. к следующей зиме поменять аккумулятор;
10. при полностью вывернутых колесах при езде по ямам слышен металлический скрежет. Отсутствуют резиновые ограничители?
11. требуется замена всех тормозные дисков с колодками;
12. сопливит бачек ГУР-а (в нете пишут, что бачек от рестайла решает эту проблему);
13. растрескалась резинка под декоративной крышкой двигателя (на скорость не влияет, но при возможности заменю);
14.не работает правая центральная заслонка печки.

Из планов по улучшению авто:

1. весной затонировать стекла;
2. второй комплект оригинальных литых дисков на лето (присматриваюсь к Orpheus 17”, но будет видно что достанем);
3. оригинальную музыку проапгрейдить до „Premium sound” с аудио подготовкой дверей, возможно переносом пищалок в треугольники дверей и переделкой передних обшивок под Premium динамики как в S60. Возможно пристрою валяющийся дома 12” саб (ЗЯ). Автозвук – моя слабость;
4. установить оригинальный cпойлер со стопником на крышку багажника (уже приобретен (113Евро) в цвет авто, но не установлен – ждет лета);
5. установить MP3 USB адаптор;
6. установить комплект брызговиков (уже куплены на Ebay, но не установленны);
7. заменить оригинальную решетку радиатора на решетку от S60 первого поколения;
8. установить хромированный наконечник глушителя;
9. возможно установить ксенон в туманки (валяется комплект с лампами 6000K с прошлой машины);
10. сделать антикоррозийку днища (имеются царапины) и скрытых полостей;
11. установить LED подсветку салона в штатные места;
12. установить задний парктроник.

Под большим вопросом, если сильно захочется потратиться, то:

1. если двигун окажется живым, то сделать чип-тюнинг;
2. установить передние фары от англика рестайла с интеграцией в них 2.5” биксенон линз и установкой ксенон комплекта;
3. заменить задние фары на рестайловые;
4. установить боковые зеркала заднего вида от 2003-2004 г.в. (если не придется прошивать).

Буду благодарен за любые содержательные комментарии относительно моих планов (заранее прошу не флудить)!

Выложу пока осенние фото грязной машины:

[Vadja]

На прошлой неделе был приобретен MP3 адаптер YATOUR. Брал тут: viewtopic.php?f=64&t=1758&p=15635&hilit=26315156#p15635, но теперь цена уже 57Евро (на ибее самый дешевый 57,80Евро с доставкой). На выходных установил (кинул в бардачек). Выход AUX очень не понравился своим звучанием в том плане, что на телефоне даже при макс громкости, общая громкость не максимальна, слышны шумы (может тел омно), но самое главное при таком режиме, при переходе на радио, оно просто орет и может повредить колонки, если не сделать тише резко, т. е. уровни звука разные. У всех ли подобное наблюдается?
Была флешка A-DATA на 8ГБ — не заиграла (сделал 10 папок CD01-10), а вот более новая флешка A-DATA на 16ГБ заиграла. Ну тут уж совсем другой звук по сравнению с AUX — нет никаких разностей в уровне громкости, по сравнению с другими источниками. Но вот не без огорчений — почему-то два раза появился ERROR и все подвисает, хотя трек продолжает играть, помогает только отсоединение штекера, потом все опять играет норм. Сначала подумал, что из-за длинного файла может быть проблема, но второй раз зависло в другом месте. Кто, что может сказать по этому поводу, было ли у кого?

Теперь возник вопрос где взять штекер, чтоб сделать линейку на усилок стороннего саба и на будущее сделать ответвление штекера еще на OEM усилок? Там DIN стандарт, но он с 6 штырьками, т. е. это не советский коннектор с 5 штырьками и не конектор как у чейнджера, где их 8.

[zepco]

Теперь возник вопрос где взять штекер, чтоб сделать линейку на усилок стороннего саба и на будущее сделать ответвление штекера еще на OEM усилок? Там DIN стандарт, но он с 6 штырьками, т. е. это не советский коннектор с 5 штырьками и не конектор как у чейнджера, где их 8.

http://lemona.lv/index.php?page=item&i_id=25493
так же можно посмотреть в http://www.ormix.lv, http://www.argus.lv, http://www.salvats.lv и на блошинном рынке

[Vadja]

За прошедшие две недели было сделано:

1. Затонированы стекла пленкой SunTec 70% (плёнка с фольгой, 10 лет гарантия) - 70 евро. Тонировался у частника в гаражах у K-Rauta на Маскавас 240. Давний отзыв о нем нашел на bavariancar.lv. Он нигде не рекламируется и считает это дело своим хобби, но уже многолетним, поэтому приезжают только по рекомендациям, но как понял клиентов у него достаточно. Затонировал хорошо, но не идеально, отношение очень доброжелательное, при желании можно поприсутствовать при процессе. Тонировка дешевой пленкой на 2 года - 50 евро, зеркальной металлизированой - 80 евро (цены для сараев). Если что, его данные: Эдуард, 26555500.

2. Поменяны все четыре пружины. Никого не послушал (кроме своей жабы) и приобрел б/у пружины. Брал в Яунмарупе за 80 евро с английской машины-рестайла. Видел как она сидела на них, поэтому решил рискнуть. Результатом доволен - езда стала гораздо комфортней, чем на саженых пружинах H&R и сидит гораздо выше. Обе передние и одну заднюю пружину менял сам, с помощником, на четвертую заднюю не хватило духу, т. к. не поняли методу снятия, поэтому был дикий гемор с ней (а надо было лишь открутить поперечный рычаг сверху на котором стоит пружина). В итоге за 15 евриков поменял у Генадия.

До и после

3. Пока менял пружины за одно поменял и отсутствующие ограничители руля (стояли только голые пластины на шайбах). Теперь на ямах при вывернутом руле нигде, ничего не задевает. Их оказывается есть 5 разных, в зависимости от ширины покрых. Я брал для покрых 225/45. Деталь с номером - 31212191 оказалась единственным вариантом от альтернативных производителей. Решил не брать оригинал за 15-18 евро, т. к. никакой необходимости в этом нет в данном случае, и взял от SVAG (Германия) за 4.13 евро/шт (eparts.lv). Как оказалось они еще сделаны не на стальной-тяжелой, а на алюминевой-легкой планке. Наверное это плюс, т.к. хоть и не много, но неподресоренная масса будет меньше.

4. Поменял замок на водительской двери, т.к. он не открывался с ключа (замок от англика стоял). Брал в шроте в Яунмарупе вместе с пружинами, поэтому отдали за 45 евро, вместо 50.

На подходе установка литаков Orpheus с летней резиной, установка оригинального спойлера.

[belsar]

Как по ощущениям замена пружин? Что изменилось?

[Vadja]

Как по ощущениям замена пружин? Что изменилось?

Изменилась естественно мягкость, высота подвески - больше не парюсь с проездом по дворам. На больших волнах морда больше не бъется об отбойники, брусчатка стала мало заметна, но естественно управляемость стала хуже, но я за комфорт.

[Vadja]

Сегодня сделал развал-схождение. Делал у человека, которого посоветовали как мастера, у которого не бывает неоткручивающихся болтов и всего за 15 евро. Мастер принимает в частном доме на Озолу 7 (за Депо на Лубанас) - Доминик, 29460975. Для себя прояснил вопрос, на который в нете расхожая инфо - при переходе на диски большего размера и с другим вылетом, делать развал-схождение не нужно!

Диски Orpheus 17". Выпрямил два диска и поставил резинку 225/45. За выпрямление по 22 евро/шт, монтаж и балансировка 20 евро. Сделали диски с отклонением 0.45 и 0.40, при местном допуске в 0.60. В итоге взяли только 60 евро, т.к. не оказалось сдачи. Делал на Бривибас 116 (4 гараж). Они имеют самодельный механический станок (насяльнике вроде токарь с большим опытом), которым можно очень медленно вытягивать диск без нагрева. Гидравлические станки, которые у конкурентов трудно контролируемые, поэтому процесс не столь щедящий к диску (просвещали меня прошлый раз, поэтому теперь к ним поехал снова). Телефоны: 29267210, 29411316.

Езда на этих колесах меня конечное расстроила, т.к. только начал получать удовольствие от мягкой подвески.

[victorEST]

Езда на этих колесах меня конечное расстроила, т.к. только начал получать удовольствие от мягкой подвески.

поставь 225/50/17 и будет тебе счастье

[Vadja]

Езда на этих колесах меня конечное расстроила, т.к. только начал получать удовольствие от мягкой подвески.

поставь 225/50/17 и будет тебе счастье

Благодарю за совет, но в этом сезоне менять уже ничего не буду. Да и на 225/50 колеса, мне кажется, будут выглядеть неахти, такой размер для S80 идет.

[Vadja]

На выходных установил оригинальный спойлер на багажник.

Для крепежных отверстий есть метки, но ровно просверлить можно только одно из них, т.к. к остальным можно подобраться только под углом из-за мешающейся петли крышки багажника.

Как понял из инструкции верхние отверстия должны делаться по шаблону, который идет вместе со спойлером, если его заказывать отдельным аксесуаром.
Начал сверлить с тонкого сверла и постепенно увеличивал. Сверло в наличии было максимум 10мм, а по инструкции надо аж 16мм, то пришлось много поработать напильником.

Дырки немного были закошены, но в итоге все встало хорошо. Как по инструкции дополнительно садил спойлер на черный двухсоронний скотч (брал в Депо).
Старый стопник осталось заклеить пленкой и будет, как по фен-шую.

Т.к. спойлер был в каком-то налёте, решил испробовать на нем давно купленную на ибэе глину. Брызгая мыльной водой оттер все шершавости довольно просто, но мне кажется, что после нее остались мелкие риски, которые заметны только на солнце проводя взгляд под углом к поверхности. Т.к. это первый опыт, то думаю надо попробовать лить больше воды, чтоб смывать грязь лучше.

V70 2004 Spoiler installation.pdf

(356.31 КБ) Скачиваний: 174