Latvian Volvo Club

Доброго времени суток. На форуме ничего е нашла, поэтому прошу помощи. Машина начала троить и держаться, первым делом, полезли свечи проверять. Сняли крышку, а там масло, катушки зажигания тоже масленные. Выкрутил свечи, одна вся в масле, остальные нормальные. Все контакты свечей ( трубки резиновые, которые от катушек уходят вниз к свече) покоцанные. Отдельно их нигде не нашли, купили вместе с катушками всборе. Вопрос. Откуда взялось масло? Что делать? Прокладки клапанной крышки в природе не существует? Вместо нее герметик? Какой? И поделитесь пожалуйста информацией, как снять крышку клапанов? Масло еще откуда может попасть? Очень надеюсь на вашу помощь и отзывчивость. Заранее всем СПАСИБО!!!

Ilona писал(а):Доброго времени суток. На форуме ничего е нашла, поэтому прошу помощи. Машина начала троить и держаться, первым делом, полезли свечи проверять. Сняли крышку, а там масло, катушки зажигания тоже масленные. Выкрутил свечи, одна вся в масле, остальные нормальные. Все контакты свечей ( трубки резиновые, которые от катушек уходят вниз к свече) покоцанные. Отдельно их нигде не нашли, купили вместе с катушками всборе. Вопрос. Откуда взялось масло? Что делать? Прокладки клапанной крышки в природе не существует? Вместо нее герметик? Какой? И поделитесь пожалуйста информацией, как снять крышку клапанов? Масло еще откуда может попасть? Очень надеюсь на вашу помощь и отзывчивость. Заранее всем СПАСИБО!!!

Промойте, обезжирьте все и закрутите как следует свечи. Замените все трубки, троение должно пройти, еще можно свечи заменить. Если не поможет то тогда уже в сервис. Компрессию проверять.

То, что под пластиковой крышкой все в масле, это не обязательно с двигателя. Часто так получается при не аккуратной замене масла, когда проливают масло мимо заливной горловины. Вы уверены, что свеча именно в масле, а не была залита топливом из-за не работавшей катушки?
Клапанную крушку снимать надо в сервисе, а не самим. Вместо прокладки там да, герметик.

Ой, крышку клапанов снять- это не так просто, так кам надо ремень ГРМ снимать и потом распредвалы выставлять.
Сложная конструкция, короче..
Свечные дырки уплотняются резиновыми колечками, если они задубели и пропускают масло, то для замены надо крышку снимать.
Можно и самим делать, только пару приспособлений сделать надо

Могу посоветовать посмотреть трубку вентиляции картера, которая вертикально из крышки выходит- она часто масло пропускает...

Мистика, свечи не меняли, катушки и трубки заменили, сапун не был затянут хамутом, затянули. Проблема осталась.... троит, горит чек. Если горит чек до сервиса ехать можно? Это около 25 км. Началось все после ремонта гбо, газом тоже воняет, хотя гбо не включено. Что делать? Из за гбо чек тоже может гореть? И еще, масло меняли 1500 км обратно, а оно темное уже, это почему может быть? Есть тут кто нибудь умный, не далеко от Прейльского района? Очень жду ответов и советов. Всем спасибо огромное.

Да, чек может гореть из-за ГБО. Если воняет газом- плохо сделали, гоните назад к газовщикам.
Делайте диагмостику, она покажет, из-за чего чек горит.
Если началось после ремонта ГБО, то сбросьте ошобки и поездийте только на бензине. Если симптомы прпадут- виновато ГБО

Ilona писал(а):Мистика, свечи не меняли, катушки и трубки заменили, сапун не был затянут хамутом, затянули. Проблема осталась.... троит, горит чек. Если горит чек до сервиса ехать можно? Это около 25 км. Началось все после ремонта гбо, газом тоже воняет, хотя гбо не включено. Что делать? Из за гбо чек тоже может гореть? И еще, масло меняли 1500 км обратно, а оно темное уже, это почему может быть? Есть тут кто нибудь умный, не далеко от Прейльского района? Очень жду ответов и советов. Всем спасибо огромное.

Вообще-то убитая свеча может легко убить новую катушку.
Из-за криво поставленного или криво настроенного ГБО ещё как чек гореть может. Почему сразу не обратились к установщикам ГБО, если сразу появилась проблема после их вмешательства?
Если горит чек, то это значит, что двигатель работает в аварийном режиме, ехать нужно осторожно, тем более если троит.
Можно попробовать при работающем двигателе поочередно кратковременно отключать-подключать катушки (способ варварский). Если при отключении какой-то из них изменений не произойдет, то значит или свеча или катушка виновата, если же при отключении каждой будут изменения в работе двигателя, то свечи и катушки тут не при чём.

Троить перестала, но обороты плавают, до ремонта гбо ехать больше сотни, с горящим чеком стремно. Завтра погоню на диагностику, если чек горит, то должна быть ошибка? Должна диагностика что-то показать? Был конкретный подсос воздуха, устранили. троение пропало, почему обороты плавают неизвестно.

Если горит чек, ошибки 100% будут
Если устранили дефект, хорошо бы стереть ошибки, поездить и тогда гнать на диагностику, а то старые ошибки будут путатся...
На бензине тоже плавают обороты?

Ilona писал(а):Троить перестала, но обороты плавают, до ремонта гбо ехать больше сотни, с горящим чеком стремно. Завтра погоню на диагностику, если чек горит, то должна быть ошибка? Должна диагностика что-то показать? Был конкретный подсос воздуха, устранили. троение пропало, почему обороты плавают неизвестно.

Значит сделайте так, перекройте газ в баке, там всего лишь закрутить вентиль. Так будет надежнее. И проверяйте троит-не троит, пахнет- не пахнет, чек горит - не горит. Если все в норме, не пахнет, не горит. не троит смело езжайте на бензине куда хотите. Хоть в поднебесную к китайцам. Обороты плавают, так это всего лишь ДМРВ неисправен. Его к замене. Газовщики может и не при чем, допустим у вас одна газовая форсунка зависла в открытом положении (устала, грязь попала....) и будет и троить и пахнуть и чек гореть. Чек еще может гореть если ДК (датчик кислорода) неисправен, но машина при этом в полном порядке, правда расход при этом немного больше обычного.