при какой скорости включаем шестую передачу на D5

[zenonic]

Вот задался вопросом,правильно ли я делаю включая шестую передачу достигая скорости 80-90 км. ч. и дальше еду на примерно 1800 об.на скорости 100км в ч.Само переключение обычно происходит на 2000-2500 об.м. Слышал такое мнение что шестая скорость для более высоких скоростей.Владельцев шести ступенчатых МКПП прошу поделиться опытом.Раньше до volvo были пяти ступки,там без вопросов.И как это сказывается на работе двигателя D-5 и МКПП...?
Надеюсь это будет интересно многим...

[borbum]

Вот задался вопросом,правильно ли я делаю включая шестую передачу достигая скорости 80-90 км. ч. и дальше еду на примерно 1800 об.на скорости 100км в ч.Само переключение обычно происходит на 2000-2500 об.м. Слышал такое мнение что шестая скорость для более высоких скоростей.Владельцев шести ступенчатых МКПП прошу поделиться опытом.Раньше до volvo были пяти ступки,там без вопросов.И как это сказывается на работе двигателя D-5 и МКПП...?
Надеюсь это будет интересно многим...

Чем ниже обороты, тем больше топлива подается за такт, соответственно тепловая нагрузка на сам поршень выше. И наоборот, выше обороты - меньше топлива капает на поршень за такт. Я по городу вообще на 3-тьей скорости мочу.

[Aero]

Вот задался вопросом,правильно ли я делаю включая шестую передачу достигая скорости 80-90 км. ч. и дальше еду на примерно 1800 об.на скорости 100км в ч.Само переключение обычно происходит на 2000-2500 об.м. Слышал такое мнение что шестая скорость для более высоких скоростей.Владельцев шести ступенчатых МКПП прошу поделиться опытом.Раньше до volvo были пяти ступки,там без вопросов.И как это сказывается на работе двигателя D-5 и МКПП...?
Надеюсь это будет интересно многим...

Всё правильно. Если бы у вас стоял электронный индикатор переключения то он бы вам ровно на тех же скоростях сообщил бы переключиться на следующую.
Тут конечно начнётся перепалка по поводу напруги на мотор и износа поршневой группы бла бла бла.. Но.
1) Износ мотора протекает в первые несколько секунд с момент проворота стартера, именно в тот миг когда проворачивается коленный вал с поршнями, закидывая масло по стенкам цилиндра и элементам группы. Далее достигнув своей рабочей температуры он будет пахтать себе в удовольствие.
2) Всё контролируется множеством датчиков и компом, мотор возьмёт столько сколько ему нужно.
3) Я лично не видел и не слышал не единого случая погоревшего мотора или разволившейся коробки после езды 60 на 5ой или 80-90 на 6ой. Ну это при условии своевременной смене масла/фильтров и заправке дизеля/бензина/газа на АЗС а не из бедона. Также не один сервис и спорщик с которыми я сталкивался не предоставил чётких данных (фото, отчёт итд.), но зато пугают всех на лево и на право. Опять же, тема не касается троганий со второй и тапок в пол с малых скоростей при высоких передачах!

В догонку:
- При тапке в пол с 60 км.ч. на 5ой или 6ой - напряг идёт на коробку, именно она и только при таких условиях обращения изнашивается. НО! При тапке в пол с малой скорости и большой передаче! Мотору в рабочей температуре паралельно на такие спринты, он переживёт замену коробки и проедет ещё столько же или даже в разы больше, смотря как вы его кормите и ухаживаете.
- Могу найти письменный ответ инженера завода Опель (Германия) в котором он так же ответил на вопрос и сообщил что мотору ничего не будет. Да и коробке, если не жать педаль в пол с низких оборотов на высокой передаче. Ответ конечно на немецком
- Ответ ещё одного инженера одного из Германских заводов - ничего мотору не будет. Если с малой скорости давить тапку в пол на высокой передаче - идёт напруга на каробку. К сожалению ответ был не письменный а устный.
- Опыт друга, машина Audi A4 (В6, 2.5TDI V6, mono привод, пробег 300к+), по городу ездит 50 км.ч. (на 5ой), по трассе 200+км.ч. (на 5ой). Машину брал 3ёх летку, за 11 лет ничего не менял не по мотору не по коробке.
- Ещё как пример Skoda Yeti 2017 (1.9 TDI, mono привод, пробег 11000 км) при 55 км.ч. комп уже орёт что пора переключиться на 5ую (чем раздрожает...).

Удачи!

[borbum]

Вот задался вопросом,правильно ли я делаю включая шестую передачу достигая скорости 80-90 км. ч. и дальше еду на примерно 1800 об.на скорости 100км в ч.Само переключение обычно происходит на 2000-2500 об.м. Слышал такое мнение что шестая скорость для более высоких скоростей.Владельцев шести ступенчатых МКПП прошу поделиться опытом.Раньше до volvo были пяти ступки,там без вопросов.И как это сказывается на работе двигателя D-5 и МКПП...?
Надеюсь это будет интересно многим...

ПО нагрузке на поршневую группу, надеюсь все понятно. По поводу МКПП - если не трудно найдите диаграмму зависимости оборотов мотора и крутящего момента, там будет четко видно на каких оборотах лучше крутить вашу коробку. Скажу одно, при проектировании ДВС, разработчики исходят из того, чтобы мотор был тяговитым (макс.крут.момент) на более низких оборотах для данного мотора для того чтобы при езде в горку на 5-ой не нужно было переключать на 4-ую (это вкратце). Меняй не меняй фильтра,а если при обычной езде из дизеля валит черный дым, то поршневая с головой долго не выдержит.

[Петрович]

http://www.autoposobie.ru/ezda-na-nizkih-oborotah-i-ee-posledstviya-dlya-dvigatelya/
http://vvm-auto.ru/publikatsii/429-ezda-na-slishkom-nizkikh-oborotakh-posledstviya

[zenonic]

Спасибо всем за ответы на мой вопрос.У меня нет вопроса экономии топлива,не в этом причина появления этой темы. Просто слышал такое мнение, что если у нас ездить по правилам что на сегодняшний день довольно актуально (радары и высокие штрафы +пункты ) в городе до 60, за городом до 100 км час то шестая передача и вовсе не нужна.Она в основном для АВТОБАНОВ .Вот такое серьезное утверждение слышал пару раз.Хотя на VOLVO очень трудно ездить по правилам, но я стараюсь.Попробую поездить на более высоких оборотах,может понравится...

[tominsh]

утверждение не серьёзное, а скорее глупое
так ведь для того на дизеле и есть 6 передач, что-бы ездить на более низких оборотах, а не на высоких...
нафига при скорости, например, 90км/ч круизить на 5. скорости, если есть 6?

[Петрович]

утверждение не серьёзное, а скорее глупое
так ведь для того на дизеле и есть 6 передач, что-бы ездить на более низких оборотах, а не на высоких...
нафига при скорости, например, 90км/ч круизить на 5. скорости, если есть 6?

Эх, жаль нет 7-й. Какая была бы экономия топлива. Недолго.

[borbum]

утверждение не серьёзное, а скорее глупое
так ведь для того на дизеле и есть 6 передач, что-бы ездить на более низких оборотах, а не на высоких...
нафига при скорости, например, 90км/ч круизить на 5. скорости, если есть 6?

высокая скорость не для того чтобы ездить на низких оборотах, а для того чтобы машина могла ехать на рабочих оборотах при заявленной производителем максимальной скорости. В Латвии максимально разрешенная скорость 90 км\час, есть участки где допускается 100км\час. Максимальный крутящий момент привязан к низким оборотам для удобства при маневрах на горной местности (мосты, спуски, подъемы и т.д.). Что означает максимально крутящий момент для ДВС для всех тайна, но если посмотреть топливные карты (наполнение цилиндра и подача топлива за такт) то все станет на свои места. Максимум - это не минимум.
Но я никого не отговариваю ездить на низких оборотах.

[Aero]

спасибо, повеселили.

П.с. сколько у вас на Д5 расход в городе на 100 если не секрет? Судя по всему мой тазик будет кушать 5.5 если начну крутить мотор 2к+