Latvian Volvo Club

Доброго всем дня.Помогите разобраться.Volvo v70 2004г,двигатель 2,4d,через день,при запуске на холодную,10-20сек тресется(при условии -не трогать педаль газа),а потом начинает "петь "как нужно.Машину приобрел прошлым летом,осенью поменял акум. ,а с наступлением морозов все свечи(ни одна не была жива).Даже в -20 запускался и работал ровно,а недавно появилась данная проблема.

какие свечи ставил?
проверь поступает ли на них ток во время прогрева
похоже на то что 1 или несколько котлов не схватывают при старте, а через 10-20 сек всё становиться ок.
самая частая причина - свечи!

Это смотря на какую холодную, за бортом минус или плюс. Я бы копал в сторону ЕГР. Клапан не дозакрытый. На сколько я владею информацией, на дизелях ЕГР открывается при температуре двигателя 60 градусов, и на холостых, но не дольше 20-30 секунда. Закрывается полностью на оборотах выше 4500 или когда полная нагрузка (думаю понятен смысл), в переходном периоде работает циклично чуток подавая гари на впуск. Со свечами была бы другая тема, в морозы бы плохо заводился, а при "завелся"- подымил....соротивление свечи в районе ома, напряжение около 10,8 вольта, если все так то туда не лезь.

Свечи ставил Denso. В -6 не завел, поэтому полез проверять свечи,а они мертвые.После замены запускал без проблем.

Вида сказала что 1,2 и 5 форсунки хороши,4 повисла и не реагирует,а 3 средние показания.При проверке обраток 1 и 4 налили очень много,5 идеально,2 и 3 терпимо.Подскажите что делать|?ставить бу?2 или все 5?или где то чинить?где?

Б/у форсунки я бы не советовал.Два раза стваил б/у и оба раза были косячными.В конце концов отреставрировал все 5.И сколько читал в нете,если вышла из строя одна форсунка,то скоро и остальные пойдут.

Поченить можно на Sila2d,либо если сам можешь снять,то отвези их в Diztehniku на ганибу дамбис.По-моему около 80€ за одну штуку,плюс пять колец под них и желательно поменять шланги обратки,если они не меняны с завода.И по-моему форсунки надо прописать через комп,после установки.

Я не прописывал.У меня так пошли.

Если класс форсунки не меняется, то прописывать не надо

По рекомендации специалистов при выходе одной из форсунок, ремонтировать все. Класс форсунки обозначает какие коррекции для подачи топлива применять, если класс форсунки не меняется, то прописывать ничего не надо. В общем у всех мысль одинакова.