Latvian Volvo Club

Всем привет. На днях столкнулся с такой проблемкой, при заводке первых несколько секунд сильно дымит, раньше такого не наблюдал, но не каждый раз, далее все нормалёк, газ до пола дыма нету, двигатель 2.4 д5. Дым светло голубоватого отценка. В чём может быть проблема?

Не буду утверждать, но если несколько секунд это 20-30, то может турбина пропускать масло, как запах, изменился?

нет, не так долго, буквально 5 секуд, по запаху особых изменений не заметил, есть небольшое подозрение не топливо, все началось после последней заправки. И кстати уровень масло стоит строго, тоже постоянно присматриваю.

значит не стоит переживать, может топливо, может перепады температур нездоровые, может датчик на замес смеси бесится, короче время покажет, или пройдет или проявится сильнее.а там и решение.

ну будем надеется на лучшие, так по работе и по езде ничего не поменялось, расход тоже не изменился. Ещё хочу попробовать присадочку залить, ребята пользуются говорят хорошая.

Ребята, проверяйте свечи накала, они включены пока двигатель не прогреется до 75 градусов. Топливо лучше и быстрее сгорает... Может кому будет полезно.

borbum писал(а):Ребята, проверяйте свечи накала, они включены пока двигатель не прогреется до 75 градусов. Топливо лучше и быстрее сгорает... Может кому будет полезно.

Это кто такое Вам по секрету сказал и где такое написано???

sasalex писал(а):

borbum писал(а):Ребята, проверяйте свечи накала, они включены пока двигатель не прогреется до 75 градусов. Топливо лучше и быстрее сгорает... Может кому будет полезно.

Это кто такое Вам по секрету сказал и где такое написано???

Никто не говорил, а все секреты можете найти изучив литературу касающуюся работы двс. Если не хотите читать и искать, подключитесь к свече накала и проверьте принцип работы. можно методом вольтметра, можно -амперметра. Как удобнее.

borbum писал(а):

sasalex писал(а):

borbum писал(а):Ребята, проверяйте свечи накала, они включены пока двигатель не прогреется до 75 градусов. Топливо лучше и быстрее сгорает... Может кому будет полезно.

Это кто такое Вам по секрету сказал и где такое написано???

Никто не говорил, а все секреты можете найти изучив литературу касающуюся работы двс. Если не хотите читать и искать, подключитесь к свече накала и проверьте принцип работы. можно методом вольтметра, можно -амперметра. Как удобнее.

Не там читаете. У Вас VOLVO внимательно читайте VIDA и все встанет на свои места. Удачи

Если кому интересно это по этим двигателям. По более ранним почти тоже самое.

Двигатель D5244T4/T5/T6/T7
Накаливание

Для быстрого разогрева и, соответственно, быстрого пуска двигателя и низких выбросов свечи накаливания имеют низкое внутреннее сопротивление.
Свечи накаливания предназначены для непрерывной подачи напряжения 4,4 вольта.
Подачей на свечи накаливания "повышенного напряжения" 12 вольт обеспечивается быстрый разогрев.
Температура около 1000С достигается прим. через 3 секунды.
Через 1,5 секунд после того, как на свечи накаливания подано напряжение 12 вольт, оно снижается прим. до 9 вольт.
Еще через несколько десятых секунды напряжение снижается до номинального значения 4,4 вольт.

Управление

ЕСМ рассчитывает, когда и какое напряжение подавать на свечи накаливания. Заданное значение напряжения подается на реле/модуль управления свечей накаливания в виде сигнала ШИМ. В свою очередь реле/модуль управления регулируют работу свечей накаливания также сигналом ШИМ.
Величина напряжения на свечах накаливания зависит в первую очередь от оборотов двигателя, наружной температуры, температуры двигателя, впрыскиваемого количества (массы) топлива и времени.
Пример:
Предварительное накаливание "Pre glow" и готовность "Readiness"
При повороте ключа зажигания из положения 0 или I в положение II, свечи накаливания активируется максимум на 15 секунд, если наружная температура ниже + 5С. При температуре выше + 5С накаливание не допускается.
При этом данный температурный предел определяется высотой над уровнем моря. При высоте, например, 3000 метров над уровнем моря допускается накаливание при наружной температуре до +20C.
Первые три секунды периода предварительного накаливания указываются в DIM и называются "Pre glow".
После того, как три секунды прошли, накаливание переходит в положение готовности, т.н. "Readiness".
Накаливание пуска "Start glow" и завершающее накаливание "Post glow"
В положении зажигания III свечи накаливания также находятся в активном состоянии. Этот период называется "Start glow" - накаливание пуска. Максимальная продолжительность этого цикла
90 секунд.
После запуска двигателя управление свечами накаливания переходит в период завершающего накаливания, т.н. период "Post glow".
В этот период свечи накаливания активированы после пуска двигателя (т.е. когда достигнута частота вращения прим. 400 об/мин = сигнал CAN "Engine running"), что сохраняет хорошие пусковые характеристики.
Температура свечей накаливания вначале 1000С. Через 15 секунд температура снижается до 950С. Еще через 75 секунд температура снижается до 850-900C.
В положении завершающего накаливания "postglow" свечи накаливания активированы максимум
180 секунд.


Накаливание зависит от таких факторов, как например:
• Накаливание не допускается, если температура двигателя превышает +30C.
• Цикл "Post glow" откалиброван для различных внешних условий и продолжается максимум 180 секунд. В расчет этого времени входят такие параметры, как температура охлаждающей жидкости и высота над уровнем моря.
• При частоте вращения двигателя 4000 об/мин накаливание прекращается. При снижении частоты вращения двигателя накаливание вновь включается. В общее время накаливания входит также и время, когда свечи накаливания находятся в деактивированном положении.
• Если впрыскиваемое количество топлива превышает 50 мг на рабочий цикл, то ЕСМ дает команду на временное прерывание накаливания. (Полная нагрузка составляет прим. 65 мг). Если масса впрыска становится ниже 50 мг, накаливание вновь включается. В общее время накаливания входит также время, когда свечи накаливания были деактивировны.
• В любом цикле накаливания реле/модуль управления свечей накаливания компенсирует как высокие, так и низкие перепады напряжения, обеспечивая, таким образом, требуемую мощность свечей. Свечи накаливания работают на полную мощность при падении напряжения до 8 вольт и ограниченную мощность в диапазоне от 8 до 6 вольт.
• В цикле предварительного накаливания "Pre glow" в модуле управления двигателем (ЕСМ) предусмотрена функция, которая рассчитывает количество энергии выделяемое в свечах накаливания.
Для корректировки выделяемого количества энергии накаливание прерывается, чтобы через короткое время вновь включиться, с тем, чтобы свечи накаливания имели требуемое количество энергии.
Это позволяет не допустить подачу на свечи накаливания слишком высокого напряжения и, следовательно, появления на них повышенных температур. (Допустимая температура свечей накаливания прим. 1130С, и они выходят из строя прим. при 1200С).
Расчетом падения температуры, за период выключения свечей накаливания, корректируется питающее напряжение с тем, чтобы температура свечей не была слишком высокой.
• При регенерации активируются свечи накаливания, например, при низкой нагрузке.
С повышением нагрузки на двигатель также повышается температура отработавших газов, что необходимо для поддержания оптимального процесса регенерации.
Реле/модуль управления свечей накаливания
В реле/модуль управления свечей накаливания входят мощные транзисторы (MOSFET) отдельно для каждой свечи. Для каждой же свечи установлен шунт, который используется для диагностики свечей в отношении короткого замыкания и обрывов цепи. Возникающие коды неисправностей подаются на ЕСМ, где они сохраняются.

ВНИМАНИЕ! Свечи накаливания разрешается напрямую подключать к максимальному напряжению 4,4 вольта. Свечи накаливания повреждаются при подключении к более высокому напряжению.