Latvian Volvo Club

Приветствую!
Находил подобную тему, но симптомы не совсем мои.
Проблема такая: C30, 2.0D, если разгоняться плавно, то движок набирает обороты до упора, но если притапливать резко, то срабатывает какая-то отсечка в районе 2.5-3 тыс. оборотов. При этом на второй проблема не проявляется, только с третьей и выше.
По ошибками ничего нет. Руслан нашёл старую ECM-0089 (Клапан управления давлением топлива. Ошибочный сигнал), стёр её, больше не появлялась (может мало проехал).
Надеюсь, коллективный разум что-то подскажет.

Код: Выделить всё

Информация кода неисправности ECM-0089
Условие
Модуль управления двигателя (ECM) контролирует функционирование клапана управления давлением топлива.
Код неисправности регистрируется, если модуль управления двигателя (ECM) регистрирует, что клапан управления давлением топлива создает давление
топлива, которое не соответствует давлению топлива, запрошенному модулем управления двигателя (ECM).
Этот код неисправности может быть выявлен, когда двигатель работает.

Заменяемое значение
Ограничение частоты вращения коленчатого вала.

Возможные причины
Нарушение контактов, контактное сопротивление или окисление в разъемах
Разрыв цепи в электропитании
Разрыв цепи в кабеле сигнала
Короткое замыкание на массу или на электропитание в кабеле сигнала
Топливопроводы засорены.
Поврежденный клапан управления давлением топлива.

Симптом (симптомы) дефекта
Езда./Плохая работа/недостаток мощности
Текстовое окно и сигнальный символ/Текстовое сообщение

Ну на другой марке авто именно так и проявляется проблема с давлением. Сдвигается отсечка что бы не запороть насос высокого давления. Если есть магистральный насос топлива, то я бы начал проверку с него. Ну и топливного фильтра конечно.

https://www.drive2.ru/l/288230376152143828/
Тут правда Сааб, но смысл понятен.

Руслан, спасибо! Как раз думал попробовать его поменять, так как не самая дорогая деталь. Теперь уверен, что стоит попробовать

Датчик поменяли, поехал проверять. Сначала всё было отлично, но километров через 70-80 опять начались такие же проблемы.
Можно ли как-то на ходу проверить работу этого и других связанных с впрыском/наддувом датчиков?

Топливный фильтр, подкачивающий насос в порядке?

Не знаю. Наверное фильтр есть смысл поменять, как я понимаю, для того, чтоб его посмотреть, всё равно его снимать.

atsikov писал(а):Не знаю. Наверное фильтр есть смысл поменять, как я понимаю, для того, чтоб его посмотреть, всё равно его снимать.
.....Код неисправности регистрируется, если модуль управления двигателя (ECM) регистрирует, что клапан управления давлением топлива создает давление
топлива, которое не соответствует давлению топлива, запрошенному модулем управления двигателя (ECM).

Пробуй старый клапан вернуть на место и глянь что поменяется. Фильтр можно заменить, но как это получается, при тапке в пол обороты ограничиваются, а при плавном наборе скорости давления топлива хватает и соответствует? Какая ошибка появилась с новым клапаном, смотрели?

В понедельник поеду смотреть ошибки и показания датчиков.

По поводу фильтра, могу предположить, что если забит, то при тапке в пол не пропускает достаточное количество соляры, датчик видит несоответствие, мозги ограничивают подачу. При плавном выжиме подача меньше, потому мотор уже раскручен, потока хватает.
Но моё логическое умозаключение может не иметь ничего общего с реальной работой мотора ))

Вчера посмотрели ошибки - чисто.
Обратил внимание, что когда тяга пропадает, то какой-то звук типа хлопка со стороны двигателя. Но может просто что-то стучит впереди в подвеске из-за резкого прекращения разгона.