Latvian Volvo Club

Добрый день всем, вопрос по DPF, стоит ли платить сервису за принудительний прожиг DPF, на данный момент 22.4г пепел, или сразу ампутировать екологию!? Если ампутировать, тогда пожалуйста подскажите врача и сервис, где лучше по цена/качество!

Прожиг самостоятельный будет при 28г. И определённых условиях, если не ошибаюсь. Зачем сейчас принудительно прожигать, а тем более удалять?

Если мотор не убитый, прожгётся. Не надо паниковать. На Вольво даже на холостом ходу DPF прожигается - это большой плюс наших машин. Особые условия - критическое превышение уровня сажи и разогретый до рабочей температуры двигатель. Единственное правило, если приехали на место и идёт прожиг, надо подождать когда он закончится. А среднем 10 минут. Нельзя глушить двигатель. Один раз программа простит это, а на второй - может перевезти двигатель в аварийный режим. Вот тогда можно паниковать.

Глушить двигатель можно, ничего не будет. Специально наблюдал за этим. Да и просто так не поймёшь когда прожиг начался. С 28г. до 0 около 20 минут занимает.

А как определить что в данный момент идёт прожиг?

Я смотрел через овд сканер. Других признаков не заметил. Можно смотреть по моментальному расходу на холостых, но там тоже трудновато понять.

Мотор холодний, когда ехал обороты есть а тяги нету, раньше было при равней езде держишь ровние обороти и мотор на долю секунды тупит и кажетса пробел, маленкая яма! Думал что скжевик, и поехал к дилер и подключили виду, там ошибок нету, единственное в сажевик етот пепел! Я сам уже сомневаюсь что сажевий, может кто нибудь с таким боролся? Мотор v70k(2012) 2.0d 163hp, кроме сажевика турбина, вихровие заслонки, MAF и EGR может кто то из етих елементов? За городом набирает хорошо, а в город тупит при мелких оборотах!

mitja писал(а):А как определить что в данный момент идёт прожиг?

По запаху.
И беловатый дымок идёт, если прожиг принудительный на холостых при высокой забитости.

mitja писал(а):А как определить что в данный момент идёт прожиг?

На холостом расход поднимается до 2,4 - 2,6 л/час. К сожалению, это можно увидеть только на TFT панелях (кто менял на до рестайлинговых моделях или на 14 годах модельного ряда). На простых (где "сова") только визуально во выхлопу - идёт дым из глушителя, как уже писали выше. Немного меняется звук. На слух можно поймать. Будет немного басовитый выхлоп.

Глушить двигатель можно, ничего не будет

Не настаиваю. Глушите на здоровье. Результат получите позже. Программу трудно обмануть.

Вот не пойму как ловить прожиг что бы не глушить? По расходу не видно, дыма нет(летом покрайней мере), запах да есть. Неужели шведские мыслители не подумали об этом?