Latvian Volvo Club

Здавствуйте!

Столкнулся с проблемой..
Месяц назад, поломалась турбина, выгнала почти всё масло через глушитель. Отвез на реставрацию, поменяли картридж и часть корпуса. Поставили турбину обратно, работала, не дымила, но с тягой была проблема, машина не позволяла делать больше 2500 оборотов, газ можно было давить в пол, но результат один, да иразгон был очень медленный. Поменял датчик разхода воздуха - https://www.ardparts.lv/PS10147-DELPHI/
После этого клапан давления воздуха в турбине начал шуметь, как будто он воздух всегда тянет, свист такой. Поменял его, звук не прошел, снял вакумный шланг который идет к датчику выхлопных газов с клапана, звук прошел и мотор начал работать лучше, реших что вина в датчике, поменял и его https://www.trodo.lv/spiediena-parveido ... 21903-44-0, изменений нет...

Может кто знает, в чем может быть проблема?
Машина 2004 года, 1.9 дизель 85kW/115 HP

Проверь топливный фильтр, насос ,форсунки

martins813 писал(а):Здавствуйте!
Месяц назад, поломалась турбина, выгнала почти всё масло через глушитель. Отвез на реставрацию, поменяли картридж и часть корпуса. Поставили турбину обратно, работала, не дымила, но с тягой была проблема, машина не позволяла делать больше 2500 оборотов, газ можно было давить в пол, но результат один, да и разгон был очень медленный..................

Давайте по-порядку. Турбину сняли, отреставрировали, поставили обратно и машина не поехала. По логике, если до съёмки турбины машина ездила, а после установки обратно - нет, так-то напрашивается очень простой вывод, что причина кроется в ней.

Промывался ли интеркуллер? 2500 оборотов может быть из-за того, что машина работает в аварийном режиме, например из-за передува. Чек горит? Правильнее начать с диагностики.

zepco писал(а):Промывался ли интеркуллер? 2500 оборотов может быть из-за того, что машина работает в аварийном режиме, например из-за передува. Чек горит? Правильнее начать с диагностики.

на панеле ничего не горит, сегодня закажу диагностику, видно будет, что скажет.

mixai писал(а):Проверь топливный фильтр, насос ,форсунки

если отсоединить клапан регулировки давления в турбине, то машина работает в разы лучше, только это не совсем хорошое решение.

Единственное что может быть, это клапан не хорошо отрегулирован.

martins813 писал(а):Единственное что может быть, это клапан не хорошо отрегулирован.

Так регулировку актуатора должны проводить при реставрации турбины на стенде. Если там отрегулировано от болды или на глаз, то естественно работать не будет.

Спасибо за советы, но проблема была в том что весь впускной коллектор в том числе и клапан ЕГР забило маслом, прочистили, машина пошла.

такая же проблема, после прочистки все нормально работает