Latvian Volvo Club

Добрый вечер.Машина 2008 года 136kw,не пройти ТО из-за дымного выхлопа(3.1 по показаниям на ТО).Диагностика показывала неисправность одной форсунки,отреставрировали ВСЕ форсунки,а выхлоп не упал...Сажевый фильтр вырезан.Куда копать?

Vados писал(а):Добрый вечер.Машина 2008 года 136kw,не пройти ТО из-за дымного выхлопа(3.1 по показаниям на ТО).Диагностика показывала неисправность одной форсунки,отреставрировали ВСЕ форсунки,а выхлоп не упал...Сажевый фильтр вырезан.Куда копать?

А что диагностика кроме форсунки показывала, по наддуву ошибок не было? Если машина не дымит, то надо промыть впуск, турбину, ЕГР , для этого взять EGR cleaner. Потом прогнать машину на 2-ой на максимуме оборотов, выдуть всю сажу, метров 500 хватит думаю.

borbum писал(а):

Vados писал(а):Добрый вечер.Машина 2008 года 136kw,не пройти ТО из-за дымного выхлопа(3.1 по показаниям на ТО).Диагностика показывала неисправность одной форсунки,отреставрировали ВСЕ форсунки,а выхлоп не упал...Сажевый фильтр вырезан.Куда копать?

А что диагностика кроме форсунки показывала, по наддуву ошибок не было? Если машина не дымит, то надо промыть впуск, турбину, ЕГР , для этого взять EGR cleaner. Потом прогнать машину на 2-ой на максимуме оборотов, выдуть всю сажу, метров 500 хватит думаю.

Других ошибок нет,двигатель работает как пчёлка.Ошибок на БК нет...

На БК не ошибки ,а сообщения для информации, ошибки при диагностике

Была та же проблема на ТО - выхлоп в районе 5, при норме до 3, на диагностику не ездил, промывка глушака не помогла. Решил проблему как советовали многие:
1. Залил на несте супер дизель;
2. Проехал на 3 скорости под 90км/ч за городом около 20км (может достаточно и на 4 скорости);
3. Промыл глушак;
4. Поменял воздушный фильтр;
5. На следующий день поехал на ТО - результат выхлопа 1.35. Получил наклейку. Советую сделать так же.

Vadja писал(а):Была та же проблема на ТО - выхлоп в районе 5, при норме до 3, на диагностику не ездил, промывка глушака не помогла. Решил проблему как советовали многие:
1. Залил на несте супер дизель;
2. Проехал на 3 скорости под 90км/ч за городом около 20км (может достаточно и на 4 скорости);
3. Промыл глушак;
4. Поменял воздушный фильтр;
5. На следующий день поехал на ТО - результат выхлопа 1.35. Получил наклейку. Советую сделать так же.

Гарантии тоже нет что пройдёт ТО после такого...Хочеться ездить и не ломать голову.На своей XC70 ТО прошёл с выхлопом 0.27 без прогазовок и тд...

Как уже неоднократно писали, дизель не любит коротких нагрузок на малых скоростях. У меня 2.5 ТДИ поездки 12-14 км в день - жену на работу в центр и обратно,иногда раз в неделю на дачу 17+17 км. Тоже были проблемы с выхлопом - 3.5. Последний раз глушак не мыл,около 20 км на третьей 4500 оборотов прогнал - в норму уложился.

Vados писал(а):Гарантии тоже нет что пройдёт ТО после такого...Хочеться ездить и не ломать голову.На своей XC70 ТО прошёл с выхлопом 0.27 без прогазовок и тд...

Значит надо гнать машину к диагносту у которого не только ВИДА но и который разбирается в рабочих параметрах по мотору, потом решать что нормально, а что требует ремонта и менять.

Из-за вырезаного сажевого не могут быть такие проблемы?1000 уер не охота тратить на новый

Vados писал(а):Из-за вырезаного сажевого не могут быть такие проблемы?1000 уер не охота тратить на новый

Машину прошивали при вырезании сажевого фильтра или просто удаляли физически? Если сделано всё правильно, то из-за вырезанного сажевого проблем не не будет.