Latvian Volvo Club

Доброго времени суток! У меня машина в комплектации Summum и это предусматривает установку заводского ксенона... Несколько времени назад,начала барахлить левая фара и,при выключении лампочки,на табло высвечивалась неисправность.Приобрёл две лампы и заменил обе,чтобы не было разницы между старой и новой лампами...Всё наладилось,лампы больше не тухли и сообщение о неисправности ближнего света-не появлялось и не появляется до сих пор. Сначала не обратил внимания,что при запуске двигателя(фары включены),перестало происходить тестирование положения фар. До того,как я заменил лампы,когда,в таком же положении,я запускал двигатель,то фары делали движение вверх-вниз и останавливались в нужном положении. Сейчас этого нет...Полагаю,что и при движении авто,в зависимости от загрузки авто и рельефа местности,адаптивная функция фар -не работает.. Неужели,после замены ламп,нужно инициализировать эту операцию? Кто сталкивался с подобной проблемой и может просветить по этому поводу? Спасибо!..

Не нужно никакую адаптацию.
Так как вариант, что оба корректора на фарах умерли одновременно крайне мал, скорее всего нужно смотреть датчик и провода под днищем в районе заднего моста.

Спасибо,Петрович!! Буду искать дальше....Халат,с перламутровыми пуговицами... А как он(датчик,естественно),примерно,может выглядеть? Так,как тот,что стоит у правого переднего колеса,с тягой,который,думаю,определяет положение кузова,когда машина стоит под сигнализацией??...

vlad2303 писал(а):.. А как он(датчик,естественно),примерно,может выглядеть? .

Чесслово, как он выглядит и где установлен на пядидесятках, я нихт ферштейн.
Попробовав поискать на ютубе - нашёл один скромный видеоролик и похоже что он там. https://www.youtube.com/watch?v=V4qUE15tYRM

Спасибо,Петрович!!! Завтра попробую заехать на подъёмник...

У меня наверное таже проблема но наоборот. Фары постоянно пытаются найти свою позицию (плавают вверх вниз). Только я нашёл что там два датчика. Один у переднего левого колеса, второй у заднего левого. Завтра попробую их найти, посмотреть в каком они состоянии.

А у меня эти датчики стоят справа(впереди и сзади). Но я думал,что передний датчик работает для сигнализации. Хотя вполне возможно,что они ,оба,работают и для сигнализации- и для корректировки света фар... Просто комп обрабатывает эти сигналы для каждой опции,в зависимости от режима,в котором находится авто..Когда машина находится под сигнализацией,то,естественно,она не может двигаться и датчики выдают сигнал при не санкционированном подъёме кузова,а когда машина в движении,то датчики тестируют положение кузова... Кстати,у меня бывает ложная сработка сигнализации,то,вполне вероятно,что это может давать неисправный датчик...Вот только знать бы,как эти датчики проверяются...

К сожалению залесть под машину не получилось. За то нашёл это:
Автоматическая коррекция луча

Датчик
Индуктивный датчик измеряет угол между кузовом и левым задним рычагом подвески. Этот угол является мерой наклона автомобиля (высоты шасси) и зависит от распределения груза.
Установка датчиков несколько различается в моделях FWD и AWD. Функция
Аналоговый сигнал с углового датчика (0,5–4,5 В) поступает в блок REM; этот блок преобразует сигнал в величину угла (± 35°), которая направляется в блок CEM.
- Сигнал датчика в полностью загруженном автомобиле равен 0,5 В, что соответствует углу –35°.
Блок CEM управляет электродвигателем, который перемещает фары в вертикальной плоскости (для управления используется сигнал ШИМ).

Управление высотой луча
При скорости менее 4 км/ч коррекция производится следующим образом. При включенном зажигании считывается сигнал углового датчика и электродвигатель управления высотой луча устанавливает соответствующее положение фар.

При скорости более 4 км/ч положение Фар корректируется во время движения, в случае значительного изменения сигнала углового датчика. Эта коррекция выполняется с определенной задержкой по времени с тем, чтобы система не реагировала на кратковременные изменения, вызванные, например, неровностями дорожного покрытия.

На сколько я понимаю, на датчике должно быть три контакта
1-"+"
2-"-"
3-"сигнал"

Если подать на датчик 5вольт, то в зависимости от угла и будет менять что будет на Я"сигнале". По идеи, между "+" и "сигналом" он должен выдавать сопротивление, и менять его в зависимости от наклона.

Спасибо! Будет возможность долезть до датчиков-попробую...

Вчера был на компьютерной диагностики.

По фарам выдал: слабый сигнал с переднего датчика угла наклона, и проблема по питанию датчика. Как мне сказали всё может быть в тупо окислившихся контактах.

Когда будет возможность залезть под машину, попробую почистить.