Latvian Volvo Club

Еще зимой заметил ,что двигатель (2.0D) на разгонных режимах работает с подергиванием ,нестабильно .Диагностика ничего не показала ,но было замечено ,что в трубке(она прозрачная) между топливным фильтром и насосом высокого давления очень много воздушных пузырьков. Замена фильтра тоже ничего не дала.Дело в том ,что на этом двигателе насос высокого давления сам высасывает топливо из бака через топливный фильтр,и если где то в топливном фильтре ,или в быстросъемных соединениях до и после него, нарушена герметичность,то появляется вероятность подсоса воздуха.Если со временем ,как в моем случае, этот подсос воздуха будет увеличиваться,то дойдет до того ,что на датчиках давлений топлива в рампе высокого давления,появятся уже недопустимые значения, и на разгонных режимах не будет работать турбина.В моем случае ,при внимательном осмотре всех соединений причина была найдена в быстросъемном соединении перед топливным фильтром.В этих разъемах для обеспечения герметичности соединения стоят резиновые колечки,одно из которых было надорвано,вероятно при предыдущих манипуляциях во время смены фильтра.Эти быстросъемные соединения довольно легко разбираются,и замена колечек - совсем не сложное дело.Колечки разных размеров сейчас можно приобрести почти в каждом магазине запчастей,так что с этим проблем быть не должно.Кстати, после такой работы может возникнуть проблема развоздушивания топливной системы.Вопрос на этом двигателе решается очень просто - разъединяется разъем обратки(находится рядом с фильтром), и к той части что идет от форсунок нужно подсоединить через какую нибудь небольшую стеклянную емкость вакуумный насос(или спросить у соседа д Васи или можно приколхозить компрессор от старого холодильника).Насос включается и когда в банке появится солярка без воздушных пузырьков насос выключаем ,соединяем обратку и легко заводим двигатель.

Всем привет! Недавно на моем Volvo 2.0 D начались проблемы с воздухом в топливной системы. Дошло до того ,что утром двигатель заводится и сразу глохнет.В течении недели были заменены резиновое кольцо на входе в ТНВД, все резиновые кольца штуцеров обратки на форсунках и все резиновые шланги низкого давления обратки. Заменил топл фильтр. Проблема не ушла. Пришлось внимательно обследовать корпус топл фильтра.Корпус был снят,элемент вынут ,все промыл ,просушил.и собрал без фильтра ,но с уплотнительным кольцом.Далее заглушил входящее отверстие ,а со стороны выхора топлива подал давление 0.5 - 0.7 атм . на все возможные места нанес мыльную воду и о чудо! вот уж не ожидал! Пузыри показались из углубления на крышке корпуса ,куда вставляется двух контактный разъем подогрева топлива.При внимательном осмотре выяснилось, что скорее всего от плохого контакта один из штырьков разьема разогрелся так сильно ,что расплавил пластик вокруг себя и в этом месте воздух проникал в систему .Вылечил крышку эпоксидной смолой - залил пару капель в район выхода штырьков разъема , во время затвердевания смолы подогревал феном для сушки волос( при этой температуре смола разжижается) и паралелно с этим грушей для подкачки создавал разряжение внутри корпуса.Когда смола затвердела , корпус был установлен на место с фильтром ,Грушей через обратку систему заполнил топливом и завел двигатель.Через короткое время в прозрачной трубке между фильтром и ТНВД пропали последние пузырьки воздуха ,а утром на след день двигатель без проблем завелся.Кроме того на крышке корпуса фильтра есть небольшой пластмассовый штуцер который можно выкрутить из крышки.Вот на этом штуцере так же желательно или заменить или хотя бы перевернуть рез шайбочку -уплотнение. Буду рад ,если мой отчет комуто поможет в борьбе с воздухом в топл системе.Удачи!

Точно такая же история была на одной из рабочих машин. Правда это Opel Astra H 1,7 CDTI. Точно также сразу заводилась утром, через 3-5 секунд глохла и далее заводилась только с 4-5 попытки. Тоже оплавился один из контактов разъёма. наружу ничего не просачивалось, но за ночь система успевала вакуумироваться и туда подсасывало воздух.
Подобный случай показан здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=xE07zfuQBmM

У меня токая же проблема, воздух в системе и непонемаю от куда он берется, но машына работает отлично. Сегодня купил новый корпус топливного фильтра. Когда поменяю дам знать пропала ли проблема.

Сегодня поменял корпус топливного фильтра. Проблема осталась!

andris решил проблему?

Volvonorge писал(а):andris решил проблему?

Нет. Весной буду дальше искать причину.

Доброе время суток. Нашли причину?
У меня volvo v50 и тоже воздух в топливной системе. Поменял все резинки на быстросъёмных соединениях (от ТНВД до бака), поменял фильтр
с корпусом. Проблема осталась. Кто знает что ещё поменять для устранения проблемы?

Plru111 писал(а):Доброе время суток. Нашли причину?
У меня volvo v50 и тоже воздух в топливной системе. Поменял все резинки на быстросъёмных соединениях (от ТНВД до бака), поменял фильтр
с корпусом. Проблема осталась. Кто знает что ещё поменять для устранения проблемы?

А какой у вас топливный фильтр, можно фото или оем номер?

VOLVO - 8653668 / 8653668 думаю этот