vlad2303 » 08.06.2016, 03:22
Фото завтра сделаю(внешний вид),а инструкцию сейчас напишу: Взял косой тройник для канализации, диаметром 40мм,три заглушки к нему, одну соединительную муфту и две металлических сетки(из нержавейки) для чистки кастрюль,сковородок и т.д.... В двух заглушках сделал отверстия и поставил,герметично,штуцера с ёршиком,такого диаметра,как патрубок,идущий от сапуна до патрубка подачи воздуха от воздушного фильтра до турбы. Эти заглушки ставятся сверху,на вход в тройник,а на низ(выход с тройника) одевается муфта,с третьей,цельной заглушкой(это был первоначальный вариант и сейчас там тоже отверстие и стоит штуцер для слива масла.т.к. манжеты на тройнике из не маслостойкой резины и при сливе масла проблематично снимать заглушку) В штуцер,который стоит сверху,на прямой части тройника,нужно вставить трубку(плотно) и она должна доходить до низа конструкции(до нижней заглушки,в которую я сейчас поставил штуцер для слива масла) Конец трубки,желательно сделать косым,чтобы не перекрывать поток воздуха,с маслом,входящие в устройство.. Или сделать эту трубку чуть короче,чтобы она не упиралась в дно. Всё,конструкция готова к сборке,собираем в такой последовательности: Вставляем заглушку со штуцером(с трубкой),в верхнюю часть тройника. Это-вход в устройство-от двигателя. Одеваем муфту на тройник,не одевая заглушку со сливным штуцером и заталкиваем вокруг трубки,внутрь муфты,одну сетку,чтобы она прошла до верха косой части тройника или выше-не важно. Сетка должна заканчиваться посередине муфты,чтобы было место для скопления масла(как бы,маленький резервуарчик). Одеваем заглушку со сливным патрубком. Затем,в косую часть тройника заталкиваем вторую сетку и закрываем заглушку с патрубком,который будет идти к входу турбины... Нужными патрубками(смотря у кого какая фантазия,где установить это приспособление. Я установил между двигателем и салоном. Завтра на фото покажу) соединяем с выходом из сапуна и со входом в турбину.. Устройство готово к работе!!! К сожалению,приходится через определённое время сливать масло из устройства,т.к. проблематично направить его назад,в двигатель из-за стеснённых условий... Единственное место,где это можно было бы сделать-обратка(слив) масла из турбины,поставив тройник на том шланге,но впереди двигателя,между радиатором и двигателем-нет места,чтобы расположить устройство так,чтобы из него,самотёком,стекало масло обратно,в двигатель... Зато кулер чистый,аки слеза младенца... Точно так,как и последующий за ним,воздушный тракт...Ну,конечно,если белым носовым платочком провести по стенкам тракта,то вымажешь его(платочек)...Будут вопросы-спрашивайте...
[/quote]
