Latvian Volvo Club

Купив машину в сентябре, через пару дней начал замечать, что на поворотах открывается топливный лючек.

Ездил так до прошлой недели, когда это хлопанье совсем уже надоело. Была зима и копаться на морозе не очень хотелось, но всякому терпению приходит конец.

Почитал просторы интернета, как чинить моторчик замка, так как думал, что проблема в не выезжающем штоке. Ан-нет, оказалось, что шток работает исправно, НО если вы не в курсе, то обычно закрывается лючек, после минут 10-15 после закрытия машины. (Может и раньше, я с секундомером не засекал).
Начал тогда осматривать само крепление с пружиной и оказалось, что усики держащие эту пружину отломаны. Видимо шведские "гении" решили не заморачиваться по этому поводу и установили усики в 2-3мм толщиной, решив, что этого хватит, чтоб удерживать постоянное давление пружины в сжатом виде.

Короче, понял, что надо заказывать новую деталь. Кстати, если у кого есть БУ или есть идеи где можно ее в ЛВ приобрести, буду рад вашим подсказкам. Вариант пока у меня или на разборках ехать искать, или с Ebay заказывать.

Ну а временное решение поставил такое - просто 3мя хомутами зафиксировал пружину, надеюсь продержится какое-то время. Ну или если, что еще раз затяну хомутами.

Вот как это выглядит.

Снимаешь всю конструкцию, выравниваешь места облома, что бы были гладкими, сверлишь два маленьких отверствия под небольшие гвоздики, как на фото. Гвоздики вставляешь с той стороны до шляпки, лишнее долой и загибаешь на пружину. Вместо пластиковых штырьков (когда снимал всю конструкцию ты их должен был вдавить внутрь и какие-нибуть потерять ) подбираешь четыре самореза по размеру (сообразишь на месте какие), вставляешь всё это обратно на место и крепишь саморезами. Вуаля.

Второй вариант. Едешь в ММ, покупаешь только пластиковую петлю и меняешь вместо сломанной. Они там есть, стоят что-то около 12-14 евро (точно не помню).
Правда, сколько она проходит пока опять не сломается - не знаю. Обычно стоит до первой мойки машины, на какой-нибудь говномойке, там где какой-нибудь жопорукий мойщик опять струёй от керхера её не сломает. Не все же аккуратно моют машины и шведские конструкторы тут не причём.

Петрович писал(а):Снимаешь всю конструкцию, выравниваешь места облома, что бы были гладкими, сверлишь два маленьких отверствия под небольшие гвоздики, как на фото. Гвоздики вставляешь с той стороны до шляпки, лишнее долой и загибаешь на пружину. Вместо пластиковых штырьков (когда снимал всю конструкцию ты их должен был вдавить внутрь и какие-нибуть потерять ) подбираешь четыре самореза по размеру (сообразишь на месте по какому), вставляешь всё это обратно на место и крепишь саморезами. Вуаля.

Второй вариант. Едешь в ММ, покупаешь только пластиковую петлю и меняешь вместо сломанной. Они там есть, стоят что-то около 12-14 евро (точно не помню).
Правда, сколько она проходит пока опять не сломается - не знаю. Обычно стоит до первой мойки машины, на какой-нибудь говномойке, там где какой-нибудь жопорукий мойщик опять струёй от керхера её не сломает. Не все же аккуратно моют машины и шведские конструкторы тут не причём.

Саморезов то я накрутил, не оторвешь. А вот про гвоздики и завернуть их, буду колхозить, когда эти оторвуться. Я просто побоялся что-то в пластмассу вставлять,, дабы саму петлю не крякнуть пополам. Спасибо за совет!!!!

А на счет шведских конструкторов, Петрович, считаю ты не прав. Это их косяк, что на такой машине, после неаккуратного прохода по ней кархером, отлетает лючек. И вобще, посмотрев на всю эту конструкцию из пластика, нашел только один плюс - ржаветь не будет.

Что на субару, что на тойоте у меня стояли нормальные петли. Там хрен оторвешь крышку. А здесь отверткой поддел и выдрал, что шток пластиковый, что петля.

anglichanin писал(а):!

А на счет шведских конструкторов, Петрович, считаю ты не прав. Это их косяк, что на такой машине, после неаккуратного прохода по ней кархером, отлетает лючек. И вобще, посмотрев на всю эту конструкцию из пластика, нашел только один плюс - ржаветь не будет.

Что на субару, что на тойоте у меня стояли нормальные петли. Там хрен оторвешь крышку. А здесь отверткой поддел и выдрал, что шток пластиковый, что петля.

Четр его знает. Моя 1997 г.в. Система та же, но все целое пока...

northeast писал(а): Система та же, но все целое пока...

Значит ты не кархером моешь....

anglichanin писал(а):

northeast писал(а): Система та же, но все целое пока...

Значит ты не кархером моешь....

Моюсь там же, где и все, на мойках но в основном у Миши... Не знаю, если конечно открыть и Керхером садануть... так таким образом что угодно сломать можно.

anglichanin писал(а):А на счет шведских конструкторов, Петрович, считаю ты не прав. Это их косяк, что на такой машине, после неаккуратного прохода по ней кархером, отлетает лючек. И вобще, посмотрев на всю эту конструкцию из пластика, нашел только один плюс - ржаветь не будет.
Что на субару, что на тойоте у меня стояли нормальные петли. Там хрен оторвешь крышку. А здесь отверткой поддел и выдрал, что шток пластиковый, что петля.

Прав, не прав, но это не больное место на Volvo. Конструкторы тут не закладывались на наших варваров с отвёртками, кархерами или ещё с чем-то . Они явно делали то, что ты и заметил - это не будет ржаветь.
П.С. Мои гвоздики вот немного заржавели.

Мне подсказали сделать пластину из нержавейки. Говорят идеальный вариант.

Если надо могу вставить ссылку на статью.

Ладно, главное, что работает с хомутами, пока.

Можно и какую пластину забабахать конечно. Если не сложно и есть листовая нержавейка в хозяйстве, то почему нет. Я как и говорил, это я ваял временный вариант, просто переросло в постоянный. Если бы я делал сразу основательно, то вместо гвоздиков поставил латунную и нержавеющую проволоку подходящего диаметра, но под руками тогда ни того ни другого не было. Может, когда-нибудь переделаю.

Ладно, главное, что работает с хомутами, пока.

Тоже сделал временно.

Теперь петли есть в наличии