Pase4nik писал(а):Может тогда первым делом попытаться прочистить вентиляцию картерных газов?
Хуже не будет, это точно. Я в дизелях, если честно не очень. НО в твоей ситуации нужно полную диагностику сделать шаг за шагом. При чем желательно это все сделать у грамотного дизелиста
Надо заглянуть в куллер и воздуховоды, разобраться, на сколько сама турбина действительно масло гонит. При попадании масла в цилиндры в небольших колличествах, оказывается, на дизелях дыма не будет, все сгорает в цилиндрах.
"Сломалась турбина.
Если в турбокомпрессоре разрушится масляное уплотнение, то масло, которое подается в этот турбокомпрессор под давлением для смазки вала, начнет поступать в выхлопную трубу и, естественно, там гореть. Но только после того, как выхлопная труба нагреется. На этом признаке – машина начинает интенсивно дымить после прогрева – и строят предположение, что уплотнение турбины неисправно. Обычно в этих случаях поступление масла в выхлопную трубу столь обильное, что оно сочится по стыкам (фланцам) выпускного тракта и даже капает из глушителя.
На личном опыте поломка турбы дает облако масла, 2ух минутную потерю всего объема масла и струю масла из глушителя. В данном случае надо заглушить как можно скорее автомобиль и эвакуировать его не запуская. Запуск такого двигателя чреват возгоранием (так сгорела вольво у нас в городе)
Неисправна система вентиляции.
При использовании низкокачественных сортов моторного масла в высокофорсированных двигателях происходит быстрое разрушение этого низкосортного масла. Внутренние поверхности двигателя, в частности клапанной крышки покрываются продуктами разложения масла, то есть нагаром. Когда этого нагара становится много, он забивает маслоотделитель, и после этого картерные газы уже не очищаются от масла.
Если бы с такой проблемой пришел дизельный двигатель, то никакого дыма, конечно, не было бы. Ведь моторное масло, попав в цилиндры, сгорает, как известно, не хуже дизельного топлива. И только по потекам масла на стыках впускного коллектора и воздуховодов можно было бы подозревать, что с системой вентиляции не все в порядке. Если же все стыки герметичны… Но так бывает редко, особенно если двигатель оборудован турбонаддувом. Дело в том, что при наличии турбонаддува давление во впускном коллекторе периодически меняется. Все резиновые проставки при "включении" наддува слегка надуваются и "ерзают", из-за чего уплотнение и нарушается. Пока резинки свежие-течи нет. Но стоит им немного задубеть-появляются потеки масла." взято здесь http://www.drive2.ru/users/maxxxxim/blo ... 152231799/
Если поймешь, что поршневой хана, то ищи новый движок. Недавно один из членов клуба в аварию попал, возможно двигатель еще не продан viewtopic.php?f=99&t=1413&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0+%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&start=20
по крайней мере прочистка не помешает 
.
