Latvian Volvo Club

Недавно по радио слышал такую тему.Мол в морозы лучше вобще поменьше ездиить.Потому как один запуск двигателя в мороз равен 100 запускам в теплую погоду.Хотелось бы услышать мнение спецов По мне,так это бред какой-то.Ибо получаеться что все авто делают из расчета что они тока по Майями будут ездиить и эксплуатация в моороз обсолютно не предусмотрена.

njua kak togda mashini v sebiri ezdjat shto pro nix govarit?

Ну блин на Топ радио услышал.Человек авторитетным голосом,кстати на Петровича похож ,заявил.Мол поменьше заводите в мороз...

думаю, что машина в сильный мороз большой стресс получает Езжу каждый день и уже больше 10 лет, но в этом году стресс вместе с машиной получала (у меня дизель)...едишь и на ходу топливо замерзает, ты газу...а она не едит. В каробке масло густое, что переключать скорости трудно...Я бы и не ездила, но острая необходимость в машине была, особенно в сильные морозы
http://el-pristig.ru/zima/silnyj_moroz.html

DjXpioneer писал(а):Недавно по радио слышал такую тему.Мол в морозы лучше вобще поменьше ездиить.Потому как один запуск двигателя в мороз равен 100 запускам в теплую погоду.

Так это вполне естественно - при морозе топливо в цилиндре (особенно на холодном двигателе) испаряется плохо, часть его, оседая на стенках цилиндров, смывает масляную пленку, в результате повышенный износ. Потом, масло более густое, быстро до всех трущихся поверхностей не доходит - опять повышенный износ. А что касается не ездить в морозы, так ведь и человек потому и умирает, что родился. Так что теперь и не жить?

Kentavrs писал(а): Так это вполне естественно - при морозе топливо в цилиндре (особенно на холодном двигателе) испаряется плохо, часть его, оседая на стенках цилиндров, смывает масляную пленку, в результате повышенный износ. Потом, масло более густое, быстро до всех трущихся поверхностей не доходит - опять повышенный износ.

НУ так для того что-бы это не происходило существуют специальное топливо и масла ЗИМНИЕ?! Или я снова ошибаюсь?Мне кажеться странным что Шведы предусмотрев даже обогрев попы водителя при морозе не продумали эксплуатацию авто в лютые морозы?!Вроде швеция тоже не тропики?

Да, ты прав, существуют специальные топлива и масла, но они только облегчают эксплуатацию двигателя при низких температурах.
А речь-то идет о том, что все равно происходит повышенный износ деталей двигателя. Наверно неспроста конструкторы заложили оптимальной рабочую температуру двигателя 70-90 градусов?
А по поводу прибамбасов для мороза - их куча - и предпусковые подогреватели, и ТЭНы в системе охлаждения с внешним электропитанием, и обогрев лобового стекла и т.д., только за все приходится платить отдельно.

Ну как бы здесь вопрос не в оптимальной рабочей температуре двигателя.Ежу понятно что прежде чем ехать двигатель нужно прогреть.Здессь вопрос именно о моменте запуска.Идея звучала так...Нужно меньше ездиить и соответственно заводить машину потому что запуск движка в мороз соответствует 100 запускам в нормальную погоду

Разговор, по моему, пошел в другую сторону.
Да, однозначно, запуск двигателя при низких температурах повышает его износ.
Но то, что один запуск зимой = 100 запускам летом, навряд-ли кто считал.
Я же уже выше писал - жить вредно, от этого умирают, вот и каждый должен решать сам - ездить в мороз или не ездить.
Т.е. теоретическую часть мы освоили, а практическую будем решать индивидуально - согласен ли я, что, из-за езды зимой, я буду вынужден ремонтировать своего железного коня чаще (и как чаще)?

Цо шо-то как-то непонятно. Да, я согласен, со словами Вячеслава, но так же нужно учитывать, что если жить по правилам - будет просто не интересно жить.
Но вот вопрос на засыпку, на сколько вредно для АКП зимой с прогретой машиной сразу ехать?! Т.е. с паркинга на Drive или на Reverse?! хочется услышать Ваше мнение, т.к. слышал очень много мнений и версий.