Latvian Volvo Club

VOLVO S80 2.5 TDi 2000.
Этим летом в самую жару +30 и выше кондей вырубался через 10 минут работы.Если муфту компрессора при зтом подтолкнуть палкой,то он включался на один раз. VIDA пишет,что зазор между муфтой и шкивом 0,3-0,5мм.Я промерил-у меня 1мм.Куда ни обращался-делают круглые глаза,типа он не регулируется и говорят-компрессор снять и сдать в ремонт.Но он работает до+30 отлично.
Сять муфту и убрать регулировочную шайбу или компрессор целиком в ремонт-очень разные по цене работы.
Посоветуйте куда обратиться,а то эти разводы на бабки уже достали.

Поздновато. Жара кончилась. Но наверно лучше обратиться на Valmieras 5. К сожалению или к счастью - это старейший сервис по кондиционерам. Там делают всё.http://www.autoklimats.lv/

Самому можно отрегулировать зазор муфты компрессора

Петрович писал(а):Поздновато. Жара кончилась. Но наверно лучше обратиться на Valmieras 5. К сожалению или к счастью - это старейший сервис по кондиционерам. Там делают всё.http://www.autoklimats.lv/

Был у них.Сказали,что у них нет времени,чтобы снять компрессор.Предложили мне самому его снять в другом сервисе, привезти к ним и оставить на ремонт.Что они там будут ремонтировать-загадка.Там работы на 5 минут. По-моему это развод на бабки.

aleks2 писал(а):Самому можно отрегулировать зазор муфты компрессора

Но для этого нужно откачать газ а потом снова заправить.Не снимая компрессора к муфте не подобраться.Везде,куда обращался предлагают его снять,а ремонтировать отвезут в другое место,а это уже пахнет разводом на бабки.Смотрят на меня как на дурака-типа,что ты нас учишь как работать.Компрессор не надо ремонтировать.Тут всей работы часа на полтора-откачать газ,снять ремень,генератор и компрессор.Открутить муфту,убрать шайбу и всё собрать обратно.Где-бы всё это сделать в одном месте,не отходя от кассы.Просто нужен честный мастер.
Извините за много букв.Просто накипело.Всё лето промучился.

Добрый всем!Есть ли такие мастера кто сам снимал муфту не снимая компрессора? Если есть вопросы :
1 - обязательно ли снимать ремень;
2- какой диаметр болтов для съема (3шт) и како длины они нужны;
3 - шайба какого размера установлена с завода, ее толщина;
4- сам муфта тяжко отходит на машине.

Я сам регулировал зазор не снимая компрессора
но муфту не трогал, снимал только фрикцион

ответы на вопросы
1)да обязательно
2) 3 болта на М5 на 20-25мм ,лучше калёные, я в Елгаве каленых под ключ не нашел, пришлось брать под 6-и гранник, благо места до лонжерона в s80 побольше
3)какая именно шайба? под фрикционом? их там 3 штуки (если до тебя не лазил никто) 0,1 0,2 и 0,5мм
4) не снимал

p.s.
до регулировки зазор был 0,8
после регулировки стал 0,3
допуск от 0,3 до 0,5

mitja писал(а):Я сам регулировал зазор не снимая компрессора
но муфту не трогал, снимал только фрикцион..........5

Фрикцион это я так понимаю диск муфты?
Ремень снимать чтобы проще было подобраться сверху? Снизу сняв защиту бампера вроде тоже окошко есть.
Некаленые Болты, простые не справятся?
Хочу на досуге сделать, а то зазор 0,9 мм по ушам бьет.)

если хочешь только зазор регулировать, то муфту снимать и не надо
1) фрикцион - диск муфты
2) легче ремень скинуть (Т60 + длинный вороток) чем заниматься гинекологией через окошко в защите
темболее если подкапотное такое же как у S60, то там подрамник не даст с низу подлезть
еще есть вариант для снятия ремня, потянуть ролик натяжителя рожковым ключем но есть возможность затянуть ролик что чревато последствиями обрыва поликлинового с последующим попаданием в ГРМ и т.д.
3) не каленые есть риск обломать, а если муфта в застопоренном состоянии то никуда не уедишь, придётся снимать компрессор и высверливать болты, при снятии придется спустить нехороший газ в атмосферу а масло которое используется в системе кондиционирования очень гидроскопично, (каленые болты по 3 копейки за штуку, я брал зразу нескольких размеров, что бы не бегать в магазин по 100 раз)

mitja писал(а):если хочешь только зазор регулировать, то муфту снимать и не надо
......

видел видео на ютубе, вроде итальянцы химичат, так они диск снимают двумя отвертками запихивая в сам зазор, и у них получается. Диск сам тоже изнашивается вместе прилипания к муфте, можно ли сам диск при необходимости купить и какой у него номер?