Latvian Volvo Club

Я вам расскажу где и как к нему добратся. Есть штекер со стороны двигателя, рядом с лобовым стеклом. Чтоб туда добратся надо при себе иметь съёмник, с двумя или с тремя лапами, чтоб снять дворники.
Снять заклёпки с двух сторон, резинку повернуть в любую сторону на 90 градусов и снять.
Снять 4 заклёпки и поднять всю пластмассовую крышку вверх.
Открутить два болта, отсоединить штекер и вытащить механизм.
Надо нажать на проволку и вытаскивать.
Потом слегка отжать защёлки в сторону и поднять крышку.
Откручиваем болт и вытаскиваем штекер.
Это делается для того, когда диагностика начинает писать (что нету связи с CEM)
Проста надо посмотреть визуально, если надо то чистить или попшикать специальной аэрозолью.

Теперь как добратся до самого модуля СЕМ.
Откручиваем два шурупа, потом снимаем пластмассу.
Суём руку с левой стороны, нащупаем железку.
Толка белый кронштейн не виден, надо делать всё на ощупь. А на фото я специально открутил кронштейн, чтоб визуально показать.
Её начинаем отводить в левую сторону.
За нижнюю часть модуля толкаем на себя.
Выглядит это так.
Потом тянем вниз. И всё модуль у вас в руках.

Когда будете устанавливать обратно, убедитесь, что направляющие попали на места.

Потом попробую на русском найти.
Может у кавота есть и может с нами поделится?


Тему взял от суда http://www.drive2.ru/l/611685/

Есть в данном авто некий блок CEM ( центральный электронный модуль ).
И все проблемы описанные в теме проблемы с ABS на самом деле происходят от него.
Вот наиболее часто встречающиеся проблемы:
1 Отключение приборной панели.
2 Не включается стартер, как правило при прогретой машине.
3 Перестают работать указатели поворотов.
4 У машин с АКПП и полным приводом происходят нарушения в работе этих узлов.
5 Пропадает связь между блоками автомобиля.
6 Не работает центральный замок.
7 Не работает АБС, при этом сам блок АБС исправен
8 Блок СЕМ не выходит на связь по диагностике.

solova64. Здорово.
От себя добавлю пять копеек, что расположение штекера в этом месте , всё-таки считается небольшим инженерный просчётом и туда таки может попасть вода. Где-то так же читал (уже не помню где), что если что-то из вышеперечисленного начинает чудить, в первую очередь нужно проверить сам штекер на предмет окисления.

Памог одному человеку. Проблема заключалось вот вчём, переодически проподало питания на приборную панель [DIM] и
климат контроль [CCM] (одновременно).
Нашёл и устранил проблему. А проблема была в реле в CEM

Если, что та не верно или неполная информация, то поправьте меня. Потом исправлю.

Солова у тебя снятый СЕМ есть? Или по памяти можешь сказать как припаяны контакты для шунтов и есть ли они на плате СЕМ для полного комплекта шунтов ?

Твой вопрос увидел только сейчас. То, что ты спрашиваешь я не знаю.

Если приборка отключается и климат не работает на 2005... модельных. Какое реле на плате менять? Что ещё от него запитано? Может ли глючить магнитола ICM при этом?
Спасибо!

Здравствуйте. На volvo v50 2005 2.0d схожие проблемы: выдаёт ошибку по иммобилайзеру, тормозам, рулю, включаются дворники, падают обороты до холостых и если заглушить, долгое время не даёт запустить, даже стартер не крутит. Достал модуль CEM, внешне выглядит хорошо. Может есть такой же штекер, как у вас под дворниками, и на моей вольве, подскажите пожалуйста.

у вас другой кузов и разъем и CEM