Latvian Volvo Club

Всем привет!
Чтобы завести дизель надо бодро крутануть коленвал,а в моей авто стартер крутил как-то вяло...
Причин может быть несколько:
1- слабая АКБ
2-износ щеток стартера или втягивающего реле
3-ПЛОХИЕ ПРОВОДА (мой случай),но по порядку.
1...пробовал заменить АКБ,ничего не поменялось,при заводке напряжение на клеммах 10В,крутит неохотно.
2...снял стартер(снимается легко,но при откручивании проводов от втягивающего пришел ему конец,развалилась эбонитовая задняя часть с контактами)
Стартер разобрал,внутри все красиво,коллектор блестит,щетки как новые,люфтов нет.Новое втягивающее,и стартер на месте.
3...померил напряжение между клеммами прикуривателя(болт под крышечкой под капотом) и стартера,при включенном зажигании 0,6В ,это при толщине провода с мизинец.
Снял провод,расковырял клемму,а там медные провода стали сине-зелено-желтого цвета от нагрева.Плохой контакт однако.
В гараже нашелся кусок сварочного провода 25 квадратов,купил и ПРИПАЯЛ новые клеммы,и стартер заработал как молодой самец
Заодно поменял и массовый провод.На фотке видно кусочек .На днях переделаю провода от АКБ до подкапотом,хуже не будет.
Наверное из за плохого провода и аккум не заряжался нормально.
Мож кому пригодится

Вопрос опытным знатокам вольво, хочу снять стартер на выходных, и вот думаю нужно ли снимать плюс с аккумулятора в багажнике или его можно отсоеденить с клеммы под капотом (возможно силовой провод со стартера соединен там), кто богат схемой или опытом подскажите.

Снимать в багажнике минусовую клемму однозначно!!!

vladdd8 писал(а):Снимать в багажнике минусовую клемму однозначно!!!

Не вижу смысла сбрасывать с эбу вольты. Стартер сидит на массе, плюс постоянный на контакте втягивающего, с ключа зажигания переменный плюс подается на эл.магнитную катушку реле. Могу и методом теста проверить идет ли с той клеммы провод на стартер или он прямой с аккумулятора, еще он может идти на генератор...

borbum писал(а):Вопрос опытным знатокам вольво, хочу снять стартер на выходных, и вот думаю нужно ли снимать плюс с аккумулятора в багажнике или его можно отсоеденить с клеммы под капотом (возможно силовой провод со стартера соединен там), кто богат схемой или опытом подскажите.

Надо обесточить машину, иначе могут появится ошибки в компе.

borbum писал(а):

vladdd8 писал(а):Снимать в багажнике минусовую клемму однозначно!!!

Не вижу смысла сбрасывать с эбу вольты. Стартер сидит на массе, плюс постоянный на контакте втягивающего, с ключа зажигания переменный плюс подается на эл.магнитную катушку реле. Могу и методом теста проверить идет ли с той клеммы провод на стартер или он прямой с аккумулятора, еще он может идти на генератор...

Клемму с АКБ скинуть стоит. Даже если ошибок на ЭБУ не будет, при снятии стартера, можно случайно плюсовой силовой контакт на массу коротнуть. АКБ это точно не понравится.. да и вспышки как от сварки в моторном отсеке наверняка никому не нужны.

Стартер закрутил еще лучше. Снял, почистил, смазал. Много грязи было, не пойму от куда. Вопрос следующий, кто ставил для стартера 001109252 втягивающую катушку или бендекс? Стоит на порядок дешевле чем б/у стартер в сборе.

Вопрос знатокам, это втягивающее реле 2339304007 (в поиске на eparts.lv дает другой номер 2339304068 ) подходит к стартеру 001-109-252 (BOSCH)? Может кому тоже пригодится. Вот номер бендикса BOSCH 1006209653 к этому стартеру.

Я в свое время, когда 80ка была, все большие клеммы пропаял газовой горелкой. До этого была потеря по проводам. 13,2 - до пропайки, 14,5 - после.

MrAlex писал(а):Я в свое время, когда 80ка была, все большие клеммы пропаял газовой горелкой. До этого была потеря по проводам. 13,2 - до пропайки, 14,5 - после.

А что там паять если контакты втягивающего реле "подточились", в моем случае пришлось вскрывать втягивающее реле и "восстанавливать" контактную группу. Если кто сорвал шляпку болта под торекс Т25 М5 при откручивании, то вот вам номер по которому они есть на eparts.lv - 1003421013.