Полировка фар

[azot]

Насколько я понял из этого разговора, у Вольвика на фарах стекло, а не пластмасса? тогда да.. только если разбирать всю фару и чистить. Надо сначала нормально посмотреть что там с фарами

[northeast]

Насколько я понял из этого разговора, у Вольвика на фарах стекло, а не пластмасса? тогда да.. только если разбирать всю фару и чистить. Надо сначала нормально посмотреть что там с фарами

вот именно, стекло у твоего аппарата Если тусклые, значит разборка им не помешает, а там и увидишь уже, что дальше с ними делать. Авто не новый, возможно и рефлекторы уже выгорели.

[Kentavrs]

Кстати, если будешь разбирать фары - посмотри рекомендации ниже (правда они по другому поводу, но много дельного)

потеют фары в S80.
На передних фарах это болезнь, причем наблюдается у многих. сперва сними колпак с фары (будет хотя бы вентилироваться)
Обратите внимание! В передних фарах есть вентилеционные отверстия! Серые вставки, у некоторых фар в самих колпочках пластмассовых вставлены резиновые трубочки, сеточка приклеенная к трубочке возможно засорена, лучше ее удалить. Но если в фарах , не туман , а капли на стелах из внутри, то больше всего, что не плотно стоит стекло и слишком много попадает воды. ВНИМАНИЕ! При снятии и установке стекла очень аккуратно с металлическими зажимами, зажим зацепливаем за СТЕКЛО! - потом натягиваем на пластмасс! Наоборот стекло может треснуть от щелчка зажима.
С запотеванием фар можно и нужно бороться. Существует три основных метода. Ленивый, бюджетный и правильный.

Ленивый, предпологает под собой около одной минуты и никаких денежных средств. Необходимо открыть капот и снять резиновые заглушки с фар. Помогает, но до первого дождя либо до первой мойки, а потом опять всё заново.

Бюджетный, предпологает под собой более трудоёмкий процесс и около 10 долларов денежных средств. Необходимо снять бампер и стёкла на фарах. Уплотнитель который находится между стеклом и корпусом необходимо смазать стекольным герметиком с обеих сторон (герметик будет стоить примерно 10 долларов) и собрать фару в обратном порядке. ВНИМАНИЕ!!! Металическую скобу, сперва необходимо вставить в стекло, а после защёлкнуть на корпус фары. В противном случаи, Вы узнаете сколько стоит новое стекло на фару.
Это я, кажется, у Беларусов подсмотрел.

Правильный, предпологает под собой всё тот же, трудоёмкий процесс и 44 доллара денежных средств. Господа, Вы же не являетесь обладателем забавных Французских значков, Вы являетесь хозяином Швецкого флагмона! Именно поэтому рекомендую правильный метод. Он предпологает всё тот же трудоёмкий процесс и покупку новых уплотнителей. На Элите они есть в наличии и стоят 175.000 руб. Новый уплотнитель будет примерно в два раза толще чем Ваш старый к тому же на него уже будет нанесён герметик. Обратите внимание где левый, где правый уплотнитель, это важно с виду они одинаковые. И помните о зажимах, сперва на стекло, а после на корпус. Помогает на пять-семь лет. Выбор за Вами Господа!

[azot]

Спасибо, приму во внимание Приеду, посмотрю что там с этими фарами всё же не так

[Kentavrs]

Кстати, сегодня услышал рекламу - любые автостекла, замена, ремонт трещин, полировка - www.tripleks.lv - можешь звякнуть, узнать что и как (если чего узнаешь, если не сложно - отпишись).

[borbum]

Хорошая тема, да далеко ушла. Если у вас фары из пластика, и беспокоит белый налет (обычно по верхней части сползающий вниз), то можете обойтись своими силами. Понадобиться наждачная шкурка зернистостью - 800, 1200, 2000, 2500. После финишной обработки самой мелкой шкуркой понадобится порошок на основе мела (можно зубным), или паста гоя, но пасту гоя нужно смазывать допустим WD-40. Так же моющее средство, белый скотч, валик войлочный и шуруповерт.
0 этап - обклеить все вокруг фары белым строительным скотчем (лентой), зарядиться энергией космоса;
1 этап - моем фару (любой пластик) моющим средством, вытираем насухо и смотрим с какой шкурки начинать, если у вас глубокие царапины то можно начать с 800-тки, при этом нужно понимать что толщина пластика не бесконечная (я глубокие царапины не трогаю вообще, они не мешают. И начинаю шкурить наждачной шкуркой зернистостью 1200, при это обильно поливая водой (подойдет бутылка от минералки с отверстием в пробке);
2 этап, после первого этапа фара выглядит никак, вся матовая и ничего не видно, обильно ее поливаем водой и смываем всю суспензию, берем шкурку на порядок выше, в моем случае 2000, и трем поливая водой, - "работа и труд - все перетрут", после обработки смываем суспензию и смотрим внимательно не осталось ли необработанных мест, обрабатываем;
3 этап - берем самую финишную шкурку которая продается в наших магазинах, то есть 2500 и шлифуем ей поливая водой, вообще воды не жалеем. Смываем суспензию и видим что фара уже почти прозрачная но не на все 100% и переходим к финишному этапу, но хорошо ее промыв и вытерев на сухо;
4 этап - берем войлочный валик (диаметром 2-3 см) на шуруповерт, поливаем его WD-40 или другим жидким ключом, натираем на него пасту гоя и работаем валиком, только аккуратно, не даем керосину испариться. так как паста гоя хорошо нагревает поверхность, и работаем вдоль и поперек. После обработки вытираем керосин и моем фару моющим средством и вытираем на сухо, если результат нравится то снимаем белый скотч, моем все вокруг фар, лучше машину и натираем воском.
Цена вопроса: 4 вида шкурки - 1 евро, валик - 3 евро, паста гоя - спросить у друга, шуруповерт - взять у соседа, моющее средство и строительный скотч - взять дома. Время на одну фару примерно 2 часа. Но можно и быстрее. Все зависит от объема белого налета и его глубины. Воск используем по необходимости и желанию.

[Петрович]

Терзают смутные сомнения, что это не надолго.
С завода у поликарбоната идёт поверхностный твёрдый слой, который восстановить можно только химическим способом.

[borbum]

Терзают смутные сомнения, что это не надолго.
С завода у поликарбоната идёт поверхностный твёрдый слой, который восстановить можно только химическим способом.

С чего бы это. Есть несколько факторов влияющих на "жизнь" любых вещей, на фаре конкретно они вляют с двух плоскостей. Ну я допустим знаю точно о двух факторах, о третьем забыл .... Но можно и подумать. Много лет уже прошло со студенческой поры..) только вот здесь тема о полировке фар, а не о том как сохранить первоизданность поликарбоната в условиях изменения озонового слоя и влияния частить кварца при езде по совершенно неубранным дорогам...как то так. Кстати не на долго, это на сколько?

[RTRT]

Наклеил на фары бронированную плёнку - полёт нормальный...

[Петрович]

Кстати не на долго, это на сколько?

Ну то что расписал как делать, молоток. Кому-то явно пригодится. А не надолго - это в лучшем случае максимум на год.
А из чего состоит поликарбонат фары, это в любом автосевсисе расскажут. Поэтому за простую полировку фар берут 15 - 20 евро за пару и подождать часик, а за полировка с восстановлением, уже начинается с 60-ти. И ждать не менее суток. Сроком эксплуатации уже на 5 - 7 лет.
Кстати у Вольво есть неприятная особенность ксеноновых фар (у тех, которые не имеют линз). "Стекло" мутнеет изнутри тоже. Связано с тем, что ксеноновая лампа неприкрытая и со временем "выжигает" пластик изнутри тоже.
Тут полировка внутреннего слоя уже стоит 160 евро. Фару надо разбирать.