Latvian Volvo Club

Сначала метили на более семейный вариант V70 II, но неоднозначные мнения о форме кузова заставили переключиться в пользу большого седана. Большая ли разница в расходах на содержание авто между s80 первого и второго поколения ? Буду брать бензин, 2,4, 140 лс или 2.5Т 205лс машину второй серии и ставить газ. А какая ситуация по надёжности, "глючности"...? Почитал форум, понял что не редки проблемы со стеклоподъёмниками, текущими рулевыми рейками, отказывающей приборкой (надо перепаивать)...А может дану её на фиг эту затею с Володькой?! Взять бумер E39 года 2003-го, и не менять сервис, привычки и всё что с этим связано ?! Уважаемые форумчане, выскажите своё мнение по этому поводу. Живу в Риге

бумер е39? да на нём электроглюков 2 раза больше... например, те же приборки- не работают пиксели... и плюс зеркала и паркинги снимают... и зимой весёлый дрифт на заднем приводе

да, рейка больное место на вольво - но вопрос примерно 200 евро (реставрированная со всей работой и гарантией) и забыл, не так уж и страшно...

tominsh писал(а):бумер е39? да на нём электроглюков 2 раза больше... например, те же приборки- не работают пиксели... и плюс зеркала и паркинги снимают... и зимой весёлый дрифт на заднем приводе

да, рейка больное место на вольво - но вопрос примерно 200 евро (реставрированная со всей работой и гарантией) и забыл, не так уж и страшно...

А на практике лучше свою рейку ремонтировать или свою на обмен сдавать? Насколько длительную гарантию дают мастера и часто ли возникают проблемы в гарантийный срок?

это зависит от состояния твоей рейки
вердикт скажут только при вскрытия
Не знаю как сейчас но из клубного сервиса рейки на Юрмалас Гатве возили и после чего по 60к уже проехали и всё норм
главное не реставрировать за 3 копейки, это только замена сальников и хватит на максимум год
если на валу задиры или коррозия то только на станок для шлифовки

mitja писал(а):это зависит от состояния твоей рейки
вердикт скажут только при вскрытия
Не знаю как сейчас но из клубного сервиса рейки на Юрмалас Гатве возили и после чего по 60к уже проехали и всё норм
главное не реставрировать за 3 копейки, это только замена сальников и хватит на максимум год
если на валу задиры или коррозия то только на станок для шлифовки

ОК, приму к сведению! Как сам, доволен своим дизелем? Сколько уже эксплуатируешь, в сильные морозы проблем с запуском не испытывал ?

volvoclubman писал(а):

tominsh писал(а):бумер е39? да на нём электроглюков 2 раза больше... например, те же приборки- не работают пиксели... и плюс зеркала и паркинги снимают... и зимой весёлый дрифт на заднем приводе

да, рейка больное место на вольво - но вопрос примерно 200 евро (реставрированная со всей работой и гарантией) и забыл, не так уж и страшно...

А на практике лучше свою рейку ремонтировать или свою на обмен сдавать? Насколько длительную гарантию дают мастера и часто ли возникают проблемы в гарантийный срок?

я делал в клубном сервисе, гарантию дали год. сделали супербыстро- утром машину отогнал, к вечеру уже готова...
смысла реставрировать именно свою не вижу... к тому же, если рейка убитая, что тогда?

volvoclubman писал(а):ОК, приму к сведению! Как сам, доволен своим дизелем? Сколько уже эксплуатируешь, в сильные морозы проблем с запуском не испытывал ?

Дизель катаю уже 2,5 года, особенно радует расход на дальних дистанциях
перед холодами заменил свечи накала и проблем с запуском в морозы не было