Тяжело крутится руль на s80

[gljuk]

Да нормально всё написал. При нагреве меняются характеристики масло, соответственно и поведение ГУР при этом бы изменилось, будь что в гидравлической части.

[northeast]

В общем вариантов не много. Или гидоусилку пришёл конец, или карданчику, или опорным подшипникам. На расстоянии никто не диагностирует. Дорога в сервис.

[borbum]

...
При чём тут вязкость масла и его возраст ?
Масло в двигателе при повышении температуры тоже становится жиже. Может его тоже менять не надо ? Мотор оживёт.
П.С. Человеку задавшему вопрос, это по всей видимости уже до фонаря.

Вязкость масла в полном понимании данного термина я не упоминал, так же и не писал о том чем отичается старое масло от нового. В старом масле присадки (а масло ГУР от того и пахучее что там присадок больше, чем допустим в масле для коробок....) уже иссякли свое существование и в принципе от того сам износ системы и происходит, если ничего не шумит, то присадки еще работают. Если же по каким-то причинам масло загустело (к моторам двс это не относится) то соотвтетсвенно ГУР может не выполнять свою работу, при нагреве же масла становятся "жиже" и работать ГУРу становится легче (температура ниже 80), в моторах ДВС вязкость в основном учитывается та которая "формируется" при рабочей температуре в районе работы колец, вкладышей (второстепенно), турбины. Пусковая вязкость (температура от минус и до 40 по цельсию) она малоинтересна, износостойкий слой создается добавками в масла. А вот если в масло ДВС добавить присадку увеличивающую высокотемпературную вязкость, то в случае износа поршневой, то мотор "оживет", масла же менять нужно, присадки - добавки не вечны.....

[borbum]

В общем вариантов не много. Или гидоусилку пришёл конец, или карданчику, или опорным подшипникам. На расстоянии никто не диагностирует. Дорога в сервис.

карданчик вроде можно оживить жидким коючем, но на время, а вот опорные уже надо менять. Гур перед выходом из строя бы гудел, конечно может быть что лопатки зависли в каком-то положении (по малому радиусу) и он не качает а просто крутиться. Это просто проверить....у всех своя метода. Однозначно здесь советовать можно, но никто за хозяина машины не сделает ее.

[northeast]

карданчик вроде можно оживить жидким коючем, но на время, а вот опорные уже надо менять. Гур перед выходом из строя бы гудел, конечно может быть что лопатки зависли в каком-то положении (по малому радиусу) и он не качает а просто крутиться. Это просто проверить....у всех своя метода. Однозначно здесь советовать можно, но никто за хозяина машины не сделает ее.

Я себе карданчик оживил NANO аэрозолью для механизмов (в Cenu klube купил), пару месяцев прошло, пока не беспокоит. Но при закисшем карданчике у меня руль не то, что тугой был, а подзаедал, как написал выше.

[galientes]

Спасибо! Ездил так пару дней. А вчера всё прошло. Ничего не делал.

[Петрович]

.........В старом масле присадки (а масло ГУР от того и пахучее что там присадок больше, чем допустим в масле для коробок....)

Вообще-то ATF применяется и в ГУР и в АКПП.
Только требования к маслу в АКПП выше, чем в ГУР. Где больше присадок, ясно и так.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid

Спасибо! Ездил так пару дней. А вчера всё прошло. Ничего не делал.

Неисправность в машине с вероятностью 99,9% вернётся.

[borbum]

...
Вообще-то ATF применяется и в ГУР и в АКПП.
Только требования к маслу в АКПП выше, чем в ГУР. Где больше присадок, ясно и так.

Можно и так делать, можно и моторное базовое масло везде ливануть, в принципе. Я не проектировщик, но скажу одно, рабочая вязкость у всех масел разная (рабочая температура у ГУР и АКПП разная, прошу не путать с стартовой температурой, она зависит от климата), так же подумайте где важнее создаваемое давление , в какой системе. Думаю ясно.
Если по делу, то первым делом проверить производительность насоса. Заменить ГУР (как и писали уже), или залить тюнинг для ГУР (все стоит денег). Смотреть результат. Подвесить машину, снять рулевые и посмотреть что с ходом колеса. Простого ответа\совета здесь быть не может, только если - продавай машину, покупай новую.

[Петрович]

......Если же по каким-то причинам масло загустело (к моторам двс это не относится) то соотвтетсвенно ГУР может не выполнять свою работу, при нагреве же масла становятся "жиже" и работать ГУРу становится легче..........
Можно и так делать, можно и моторное базовое масло везде ливануть, в принципе. Я не проектировщик, но скажу одно, рабочая вязкость у всех масел разная (рабочая температура у ГУР и АКПП разная, прошу не путать с стартовой температурой, она зависит от климата), так же подумайте где важнее создаваемое давление , в какой системе. Думаю ясно.

Ясно конечно. А то как же.
Теперь вот думаю : эх, зря я учился и диплом получал. Правда, давно это было, но что-то ещё помню.
Если серьёзно.
Вот, нашёл в сети что-то написанное языком прапорщика, проще некуда: http://bmwservice.livejournal.com/18846.html
Обратите внимание хотя бы на 11-й пункт. Я пытался это как-то донести, но увы, не получилось.
Это простое правило касаемо всего механического: "Чем старше механизм - тем больше вязкость масла".
Это же как дважды два. Износ. Жидкое старое масло - насос уже не даёт номинального давления. Нет давления - механизм не работает. А вы пишите, чем жиже масло, тем ГУРу работать легче. No comments. Где-то плачет учитель физики.
Засим откланиваюсь и оспаривать что-то больше не буду.

[galientes]

I vnovj vse vernulosj, poradovalsja dva dnja, budem zhdatj mozhet vnovj vernetsa kak nado