Latvian Volvo Club

Появилась проблема, но она уже решается у Геннадия в сервисе.
Просто хочется понять для себя корень проблемы которая возникла...

Пару дней назад ехал и загорелась лампочка масла, предупреждение - Низкое давление масла.
Уровень низкий масла по щупу был явно виден, под капотом была видна течь, но непонятно откуда...
Поставил на стоянку, после посмотрел что натекло масла многовато.

Отвез к доктору ее...
Вердикт, пробило какой-то клапан который держит давление масла, и оно льется реально струей почти... Может неправильно выражаюсь, но что-то пробило
Надо снимать коробку чтобы его заменить, плюс сказано было что надо возможно переклепать диск сцепления.

Как я понял такое случается, просто я в корне проблемы не разобрался.
Что за зверь там такой из-за которого надо снимать коробку?

Похоже там вопрос не в "каком-то клапане". Там находится пластиковая заглушка, вроде как назначение предохранять блок при замерзании. Дилеры уже давно продают туда металлическую заглушку, для замены пластиковой, потому как Вольво признал, что пластик "не есть хорошо". Обычно её меняют сразу до-кучи, если нужно снимать коробку, что бы потом туда не лезть. У тебя видно никто не менял - либо поленились, либо не знали, либо ещё не снимали коробку.
П.С. После замены на металлическую, проблемы больше не будет, её так просто не выдавить.

Значит вот в чем там дело...
А эта заглушка защищает какой именно блок от замерзания? Странно что ставили пластмасску... Для защиты...

Еще вопрос.
Может Петрович ответит тоже
Уж если так все, и будут снимать коробку, то что до кучи надо еще там посмотреть и обратить внимание?
Просто работа по снятию коробки стоит недешево и хочется как-то сразу устранить проблемы возможные...

Спасибо за помощь.

Дык Генадий знает что смотреть.
-Маховик
-Корзину
-Выжимной
-Диск сцепления
-Сальник коленвала (задний)
Больше нечего там разглядывать