Latvian Volvo Club

Доброго дня всем!
Такой вопрос с приходом холодов назрел.

Первый год стал хозяином дизеля, всегда был бензин.
И вот заметил что когда начала температура опускаться сейчас,
при холодном старте двигателя, он начинает первые 20-30 секунд тарахтеть как трактор с таким ярко выраженым стуком.
И немного обороты скачат, до 1 000-1 200 где-то... И заводиться конечно тяжелее чем обычно, есть такой напряг чувствуется...
Потом он работает уже ровно, обороты держаться на 700-800, как обычно.

Это так должно быть? Или что-то не так с ним?

Одна из форсунок на холодную работать не хочет

Или свеча ее не прогрела.

aleksej писал(а):Одна из форсунок на холодную работать не хочет

А как узнать точно в чем проблема?
Диагностика?
И как лечить если что?

Если свеча, то лучше вылечить заменой. Если форсунка, то легче забить.

С белоруского форума volvo-club.by :

Можно тестером потыркать сопротивление измерить, но самый лучший способ выкрутить и визуально проверить. Даже рабочая свеча может раскаляться не на самом кончике, а посередине, а это уже не правильная работа свечи, и нужна замена.

проводом по попкам свечей с плюсовой клемы потрогать, если искрит, значит свечка рабочая, если нет то под замену.
проверять лучше на тепломмоторе или колпачки со свечей сломать можно...

Оригинал тут > http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=13128

xslip писал(а):Если свеча, то лучше вылечить заменой. Если форсунка, то легче забить.

С белоруского форума volvo-club.by :

Можно тестером потыркать сопротивление измерить, но самый лучший способ выкрутить и визуально проверить. Даже рабочая свеча может раскаляться не на самом кончике, а посередине, а это уже не правильная работа свечи, и нужна замена.

проводом по попкам свечей с плюсовой клемы потрогать, если искрит, значит свечка рабочая, если нет то под замену.
проверять лучше на тепломмоторе или колпачки со свечей сломать можно...

Оригинал тут > http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=53&t=13128

Если к примеру форсунка нехочет вот так на холодную работать, то что это означает ее близкий конец?

А если свечи, то лучше их все сразу менять? И какая цена вопроса по свечам для S60 D5?

И какая цена вопроса по свечам для S60 D5?

Цена в Senson (свечи "Magneti-Marelli") для членов клуба - 8,90 евро за штуку. Можно ещё найти в Риге и бюджетные варианты (более дешёвые, но других фирм).
Заменить может любой непрофессионал, если он знает "куда крутить резьбу". Хотя аккуратность при замене необходима - возможно не все свечи смогут выкрутится без "закусываний". Осторожность, что бы не сломать свечу всё-таки нужна. Поэтому - WD40 в помощь при откручивании и "графитка" при закручивании.

Если к примеру форсунка нехочет вот так на холодную работать, то что это означает ее близкий конец?

Хмм. НА 940 они так с 2005 и по сих пор работают, ТО проходится. Да и на S60 первые секунд 10 тарахтит сильнее. Одна форсунка латов 50 стоила. Пока заводится и прогретая нормально работает, я бы не парился вообще. Машине более 10 лет, естественно есть какой-то износ, зазоры между деталями двигателя меняются от температуры, возможно свою лепту вносит и не совсем идеальное топливо, прокачанное по холодной системе. ИМХО, если бы были серьезные проблемы, то было бы сообщение не компе, в значительных количествах уходило бы масло и/или тосол.