Latvian Volvo Club

Na scupe kapelki vodi,popodaet antifriz v maslo,motor ne peregrevaetsa.6to delat- menjat prokladku ili poprobovat zatjanut bolti na golove?

Если бы попадал антифриз в масло,то были бы не капельки воды,а пена.Это,по всей видимости,конденсат.

Pena bila,ja pomenjal maslo scas kapelki,izveni zabil pro penu dobavit.

А антифриз сильно уходит? Доливать много надо? Ну если он уходит,а тем более в масло - это плохо,смазывающих свойств это не добавляет.Двигатель не был перегретым? Просто так антифриз сам по себе через прокладку не пойдёт.Подтяжка думаю не поможет.

Eh,poslednjaja moja nadezda isparilas,potomu 6to bili u menja takie podozrenija.Ja sam ne mogu ponjat ot 4ego?Dvigatel vrode ne bil peregret,scas edu temperatura vsjo vremja v norme,tosol gde to na 450km mozet na 100-150 gramov ponizaetsa i 4ut pomutnel.Vihlop-belij,4ut gu6e/bol6e/.
Na scot SCUPE -izvinjajus,potom sam udivljalsa za svoju nesoobrazitelnost,no zato Tebe 5 za soobrazitelnost!

Что бы убедиться что у тебя точно антифриз попадает или не попадает в масло,просто выкрути маслозаливную крышку - на ней не должно быль никаких налётов,ну кроме масла разумеется

romaans36 писал(а):Eh,poslednjaja moja nadezda isparilas,potomu 6to bili u menja takie podozrenija.Vihlop-belij,4ut gu6e/bol6e/.

Во первых, в панику ударяться не надо.
Если тосол попадает в масло, то будет не пенка, а все масло будет цвета "кофе с молоком" - это сразу после остановки двигателя (типа в картере масло перемешалось с водой).
Теперь подумаем, как он туда может попадать?
Есть два варианта - прокладка головки или трещина в головке, блоке.
Если прокладка, тогда, по-моему, при работающем двигателе тосол пойдет в цилиндры, там испаряется и мы получаем белый пар на выхлопе. При стоянке через прокладку и цилиндры идет в картер, где после заводки двигателя происходит перемешивание-вспенивание.
Если трещина - то все время (независимо едем или стоим, причем, когда едем процесс должен быть интенсивней - давление в системе) тосол должен идти в картер, при этом белого выхлопа вроде быть не должно.
Кстати, тосол может уходить через печку под коврик в салон.

Kentavrs писал(а): Если прокладка, тогда, по-моему, при работающем двигателе тосол пойдет в цилиндры, там испаряется и мы получаем белый пар на выхлопе. .

Неправда ваша Вячеслав. При работаюшем движке если пробит канал "охлаждение-цилиндр" в прокладке,газы пойдут в тосол,потому как там разница давлений,да и проверяется очень просто - завести движок,открыть расширительный бачёк,ждать бульканья Шланги на радиатор будут весьма твёрдые/ Пар от тосола или антифриза синеватый
П.С. А вот если пробит в прокладке канал "охлаждение-масло",то тосол пойдёт в масло,опять же из-за разницы давлений.